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Fábrica de Bicicletas Eléctricas Custom desde 2010.
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Fábrica de Bicicletas Eléctricas Custom desde 2010.
Introducción:
Los rotores de freno de disco son componentes esenciales instalados en el cubo de la rueda de las bicicletas y proporcionan potencia de frenado dentro del sistema de frenos de disco. Sus diversos tamaños se adaptan a diversos terrenos y preferencias de conducción. Si bien los rotores básicos suelen ser de acero inoxidable, los más caros cuentan con estructuras internas complejas para mejorar el rendimiento de frenado y reducir el peso. Los métodos de instalación comunes incluyen dos tipos: Centerlock y Six-Bolt. Este artículo tiene como objetivo proporcionar información esencial sobre los rotores de disco, ayudando a los lectores a seleccionar el producto ideal para sus necesidades.
1. ¿Qué son los rotores de freno de disco?
Los rotores de freno de disco son discos metálicos montados en el cubo de la rueda y sirven como superficie de contacto principal para las pastillas de freno. Los diferentes tamaños y diseños se adaptan a diversos propósitos: algunos priorizan la máxima fuerza de frenado, otros minimizan la generación de calor y otros se centran en la reducción de peso.
2. Tamaños del rotor del disco:
La función de los rotores de disco es mitigar el movimiento de rotación de la rueda generando fricción cuando las pastillas de freno presionan contra ellos. En consecuencia, se produce calor. Los rotores más grandes absorben más calor, mientras que los más pequeños son propensos a sobrecalentarse y desvanecerse térmicamente, lo que reduce significativamente la eficiencia de frenado. En esencia, los rotores más grandes ofrecen un rendimiento de frenado superior. Sin embargo, no todos los vehículos o pasajeros necesitan una fuerza de frenado máxima. Equilibrar la potencia de frenado, la sensación y la reducción de peso es crucial en muchos escenarios.
Las bicicletas de carretera y de gravel suelen utilizar rotores de 140-160 mm, que ofrecen suficiente potencia de frenado manteniendo características de ligereza. Las bicicletas de montaña suelen optar por rotores de 180-220 mm. Muchas bicicletas de montaña adoptan una combinación de "parte delantera más grande y parte trasera más pequeña", como usar un rotor de 200 mm para la rueda delantera y uno de 180 mm para la trasera. Las bicicletas de descenso y las bicicletas con asistencia eléctrica también emplean rotores que superan los 200 mm de diámetro.
3. Diseño y material del rotor del disco:
La mayoría de los rotores están fabricados con acero inoxidable de alta calidad, lo que proporciona superficies de freno duraderas y adecuadas para todas las condiciones climáticas. La superficie del rotor presenta numerosas perforaciones que ayudan a eliminar rápidamente agua, barro y pequeños desechos. Estas perforaciones estratégicamente diseñadas también contribuyen a la reducción de peso.
La disipación de calor eficiente es un elemento de diseño clave para los rotores y se logra mediante varios métodos. Algunos rotores utilizan materiales disipadores de calor que recubren el anillo interior del rotor. Otros, como los últimos rotores para bicicletas de montaña de SRAM, aumentan el grosor para mejorar la disipación del calor. Algunos emulan los rotores de las motocicletas conectando un anillo exterior de acero inoxidable a un anillo interior de aleación de aluminio, afirmando una disipación de calor acelerada con un peso reducido. IceTech de Shimano incorpora una fina capa de aluminio intercalada entre dos capas de acero inoxidable para acelerar la disipación del calor.
4. Estándares de instalación: Centerlock versus Six-Bolt
Para un rendimiento de frenado óptimo, es esencial una instalación segura. Dos métodos comunes para la instalación del rotor incluyen Centerlock y Six-Bolt. Este último, que utiliza seis tornillos para fijar el rotor al buje, es el más frecuente: liviano y estructuralmente simple, y requiere herramientas básicas. El primero, Centerlock, implica colocar el rotor en una posición específica en el cubo y luego apretar un anillo de bloqueo, lo que requiere herramientas especializadas.
5. Frecuencia de reemplazo:
Al igual que las pastillas de freno, los rotores de disco son componentes consumibles que se desgastan gradualmente con cada acción de frenado. Con el tiempo, necesitarán ser reemplazados. La determinación del momento de reemplazo implica monitorear el espesor del rotor. Shimano recomienda reemplazar los rotores que se hayan desgastado desde 1,8 mm hasta menos de 1,5 mm, mientras que SRAM sugiere reemplazar los rotores una vez desgastados más de 0,3 mm o cuando el grosor caiga por debajo del límite marcado en la superficie del rotor.
6. Cómo realizar la compra correcta:
Considere estos puntos al comprar rotores de disco:
1）Elija rotores de la misma marca que sus pinzas de freno, a menos que los personalice específicamente.
2）Asegúrese de la compatibilidad con su juego de ruedas, confirmando si se requiere Centerlock o Six-Bolt.
3）Compruebe si su cuadro y horquilla pueden adaptarse al tamaño de rotor deseado.
4）Evalúe su necesidad de potencia de frenado; Si las experiencias pasadas incluyeron dificultades para detenerse, considere optar por un tamaño de rotor más grande.
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