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Fábrica de Bicicletas Eléctricas Custom desde 2010.
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Fábrica de Bicicletas Eléctricas Custom desde 2010.
Antes de comprar una bicicleta con asistencia eléctrica, hay varios puntos clave a considerar para disfrutar de una experiencia de conducción más agradable. La asistencia sin esfuerzo proporcionada por la energía eléctrica ha convertido a las bicicletas con asistencia eléctrica en una opción popular para desplazamientos, paseos tranquilos y transporte ecológico. Sin embargo, tomar una decisión informada requiere comprender aspectos específicos. Aquí hay un desglose:
**Tipo de motor**
Los sistemas de asistencia eléctrica comunes se clasifican según la ubicación del motor: motores de tracción central y motores de cubo.
- Motores de tracción media:Se utilizan a menudo en bicicletas de montaña con asistencia eléctrica y cuentan con un centro de gravedad más bajo para una distribución equilibrada del peso. Ofrecen un manejo mejorado sin comprometer el equilibrio a velocidades más altas. Además, los motores de tracción central ayudan directamente al eje central de la bicicleta, a menudo empleando un sistema de engranajes de embrague para desacoplar el motor de la transmisión cuando no se pedalea o cuando la batería está agotada, evitando resistencia adicional.
- Motores de cubo:Ideal para desplazamientos urbanos donde la manipulación de la bicicleta no es tan compleja y las condiciones de la carretera son menos exigentes que en terrenos todoterreno. Sistemas como el H700 son eficaces en estos escenarios. Los motores de buje no alteran la configuración del eje central del cuadro de bicicleta original y se adaptan bien a los cuadros tradicionales. La potencia se aplica directamente a la rueda, lo que reduce el desgaste de la transmisión. Algunos motores de buje más pequeños ofrecen un diseño parecido al de las ruedas de bicicleta normales, un factor clave para las marcas internacionales a la hora de seleccionar sistemas de motores de buje para bicicletas de carretera con asistencia eléctrica.
Tanto los motores de buje como los de tracción central tienen sus ventajas e idoneidad según el propósito de la bicicleta. Es esencial no categorizarlas basándose únicamente en nociones como "las bicicletas de gama baja usan motores de cubo" o "las bicicletas de gama alta usan motores de tracción media". La elección de un sistema de motor adecuado para una bicicleta implica una solución integral que requiere una estrecha colaboración entre los fabricantes de bicicletas y los creadores de sistemas de motor para lograr un producto excepcional.
Sistema de tracción media M410 de ocho factores: ya sea eMTB, eTrekking o eCargo doméstico, el rendimiento excepcional del sistema M410 deja una impresión duradera.
**Salida de par**
Para diferentes entornos de conducción, el requisito de salida de par varía. Las bicicletas de montaña con asistencia eléctrica exigen un mayor par de torsión de los motores y, por lo general, utilizan sensores de par para detectar con precisión la fuerza del pedal. Esto permite a los ciclistas ascender por terrenos todoterreno empinados y desafiantes sin esfuerzo, incluso con bajas frecuencias de pedaleo. El par motor de los motores de bicicletas de montaña suele oscilar entre 60 Nm y 85 Nm. El sistema de propulsión M600, por ejemplo, cuenta con una potencia nominal de 500 W y un formidable par de 120 Nm, lo que garantiza una potencia robusta en recorridos montañosos.
Por el contrario, los sistemas de asistencia eléctrica específicos para carretera priorizan un rendimiento suave en la cadencia de pedaleo y una asistencia gradual del motor. El sistema de tracción central Eight Factors M820, diseñado para uso en carretera, pesa solo 2,3 kg, ofrece una potencia nominal de 250 W y un par de salida máximo de 75 N.m. El motor de cubo H700 proporciona un par de 32 Nm, lo que garantiza un gran rendimiento en los desplazamientos diarios y en los viajes de ocio.
Elegir el par correcto es crucial; Un par excesivo podría disminuir el esfuerzo realizado por el ciclista y dificultar el control en carreteras con baches. Conducir sin esfuerzo con una asistencia del motor del 300 % puede provocar una experiencia aburrida.
**Mostrar**
Una pantalla a color de alta definición que muestra el porcentaje de batería, la distancia, la altitud, el modo y la velocidad actual cumple con los requisitos para paseos tranquilos. Sin embargo, en diferentes escenarios de conducción, las preferencias de visualización varían. El ciclismo de montaña, por ejemplo, ha pasado de pantallas grandes a pantallas integradas debido a la complejidad del terreno.
Las innovaciones en electrónica inteligente son testigos de una tendencia hacia pantallas simples e integradas en la próxima generación de bicicletas de cercanías con asistencia eléctrica. Estas pantallas, integradas en el manillar, indican los niveles y modos de batería a través de colores claros, simplificando la información y mejorando la experiencia de conducción.
**Capacidad de la batería**
La parte más pesada de una bicicleta con asistencia eléctrica es sin duda la batería. Desde accesorios externos hasta elegantes ubicaciones integradas, las baterías han evolucionado. Las baterías integradas dentro del tubo diagonal o completamente ocultas dentro del cuadro brindan estabilidad estructural y una apariencia más limpia al tiempo que reducen el peso total de la bicicleta.
Las bicicletas de turismo de larga distancia requieren una mayor duración de la batería, mientras que las bicicletas de montaña con suspensión total priorizan una potencia potente y exigen baterías de mayor capacidad, como 750 Wh o 900 Wh. Sin embargo, este tipo de bicicletas tienden a ser más pesadas debido a los mayores requisitos de espacio y a la mayor resistencia del cuadro.
Para bicicletas de carretera, de desplazamientos diarios y urbanas que buscan un equilibrio entre rendimiento y diseño ligero, las capacidades de batería que oscilan entre 400 Wh y 500 Wh son comunes, ofreciendo una autonomía de alrededor de 70 a 90 kilómetros.
Comprender estos aspectos puede guiar su elección de una bicicleta con asistencia eléctrica que se ajuste a sus necesidades y preferencias de conducción.
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