¿Alguna vez te has encontrado en una situación incómoda en la que los frenos de tu bicicleta chirrían, el disco se tambalea o las ruedas parecen engancharse por sí solas mientras ruedan? Si bien un amigo técnico de una tienda de bicicletas puede ayudar, aprender estas habilidades puede convertirte en un compañero buscado por otros ciclistas. Mike Perejmybida, director de mantenimiento técnico de Squire John Ski& Bike Shop en Ontario, Canadá, con más de una década de experiencia en reparación de bicicletas, comparte información sobre el ajuste de los frenos para que pueda manejar estas situaciones por su cuenta.
I. Ajuste de los frenos de disco
En primer lugar, asegúrese de que el conjunto de la rueda sea correcto. Si bien los conjuntos de ruedas basados en cubos suelen estar bien, los sistemas de ruedas de liberación rápida pueden necesitar atención especial. Asegúrese de que la bicicleta esté en posición vertical o sobre un soporte de mantenimiento para confirmar la alineación adecuada de las ruedas sin inclinarla.
Si hay fricción en el disco, comience aflojando los tornillos de fijación de la pinza de freno, apriete la palanca del freno para enganchar el disco y luego apriete los tornillos de la pinza. Este paso garantiza que la pinza esté centrada, lo que resuelve aproximadamente el 75 % de los problemas de ajuste de los frenos de disco.
Si todavía hay fricción, observe el disco mientras gira la rueda para identificar si el problema radica en el bamboleo del disco o en el contacto desigual de las pastillas de freno. Si el disco tiene una ligera deformación, utilice una herramienta enderezadora de discos PARKTOOL para enderezarlo suavemente. Se recomienda precaución ya que los discos son frágiles. Para ajustes más complejos, buscar la orientación de un técnico mientras observa puede ayudarle a desarrollar su experiencia.
Compruebe si es necesario reemplazar las pastillas de freno: si las placas de resorte de las pastillas de freno parecen estar cerca del disco o si los pistones de la pinza están significativamente empujados hacia afuera, es hora de cambiar las pastillas.
Reemplazarlas es simple: la mayoría de las pastillas de freno se fijan mediante un pasador de retención que pasa a través de los orificios de las pastillas. Retire el pasador, saque las pastillas viejas, use un destornillador ancho de punta plana para empujar suavemente los pistones de la pinza hacia atrás para dejar espacio para las pastillas nuevas y evitar la fricción inmediata.
Si de repente el freno se siente demasiado apretado o demasiado blando o si un pistón de la pinza se atasca, podría ser el momento de cambiar el líquido de frenos. Este es un proceso más complejo, similar al cambio de aceite de un automóvil, y puede requerir asistencia profesional, como su amigo técnico, ya que implica purgar y rellenar el líquido de frenos, lo que a menudo forma parte del mantenimiento de rutina.
II. Ajuste del freno de llanta
A pesar del aumento de la popularidad de los frenos de disco, los frenos de llanta siguen prevaleciendo, especialmente en el ámbito del ciclismo de carretera. Su construcción sencilla los hace más fáciles de ajustar.
1. Centrar el freno
Asegúrese de que haya un espacio igual entre las pastillas de freno y la llanta en ambos lados. Antes del ajuste, asegure los tornillos de fijación del freno y del marco. Comprobar si los brazos de freno están centrados, haciendo contacto simultáneo con la llanta durante la frenada. Ajuste el tornillo de centrado en los brazos del freno para lograr esto, observando la respuesta de las ruedas mientras realiza el ajuste.
2. Ajuste de las pastillas de freno
Afloje el tornillo del soporte de las pastillas de freno y mueva las pastillas hacia arriba o hacia abajo a lo largo de la ranura del brazo del freno para alinear su altura con la superficie de frenado de la llanta. Gire las pastillas para alinear el borde curvo con el borde superior de la superficie de frenado de la llanta. Apriete el tornillo de la almohadilla después del ajuste, asegurándose de que las pastillas no entren en contacto con el neumático, lo que podría provocar una explosión.
Los soportes de pastillas de freno avanzados permiten ajustes multidireccionales para una alineación paralela con la llanta y una convergencia personalizable, lo que mejora el rendimiento de frenado al ajustar los puntos de contacto delanteros y traseros de las pastillas en aproximadamente 1 mm si hay un ruido agudo o pegajosidad durante el frenado.
3. Ajuste del alcance del freno
Si el freno se siente demasiado flojo o requiere un tirón importante de la palanca, ajuste el tornillo de alcance o el tornillo de ajuste fino en la palanca del freno para personalizar la distancia de la palanca desde el manillar y el accionamiento del freno, según sus preferencias. Si estos ajustes son insuficientes, apriete ligeramente el cable del freno.
Consejos: En las carreras, si notas contacto o fricción en el freno de llanta, puedes ajustarlo usando la palanca de liberación rápida al lado del freno para eliminar la fricción temporalmente. Sin embargo, después de la conducción, apriete la palanca de liberación rápida y reajústela según sea necesario.
Cuándo buscar ayuda profesional: Si la rueda todavía roza contra los frenos después de los ajustes, puede que no sea un problema de ajuste de los frenos sino un problema de alineación de las ruedas. En tales casos, lo mejor es consultar a un técnico para obtener ayuda.
III. Ajuste del freno voladizo
Los frenos cantilever, que se ven a menudo en bicicletas todoterreno y de turismo, ofrecen un desafío diferente debido a su mecanismo de vinculación entre las palancas de freno y los brazos de freno independientes.
Requieren un ajuste meticuloso del ancho, la altura, la alineación paralela y la convergencia de la almohadilla para un rendimiento óptimo. Busque ayuda de técnicos experimentados para abordar estas complejidades.
Consejo adicional: Preste atención a los cables de freno expuestos al medio ambiente, ya que se desgastan con el tiempo. Si el frenado se siente brusco o se deteriora, considere reemplazar los cables en lugar de simplemente ajustar los frenos.
Dada la audiencia limitada de bicicletas equipadas con frenos cantilever, aquí se omiten más detalles. Si está interesado, no dude en comentar y es posible que dedique una sección separada a los frenos cantilever.