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Explorer les avantages et les inconvénients des chambres à air de vélo en TPU : valent-elles la peine d'être utilisées ?

Décembre 08, 2023

Le débat autour des chambres à air de vélo en TPU (polyuréthane thermoplastique) peut sembler familier, en particulier compte tenu de la prévalence des pneus tubeless. Cependant, de nombreux cyclistes optent toujours pour la commodité et la légèreté des pneus à pneu associés à des chambres à air en TPU. Après plus d'un an d'utilisation de différentes marques de chambres à air en TPU, nous disposons d'une multitude d'informations et d'expériences sur lesquelles s'appuyer. Examinons les avantages et les inconvénients des chambres à air en TPU.


Avantages


1. Léger :


C'est presque redondant de le mentionner, mais pour les nouveaux venus dans la sphère du cyclisme, il est essentiel de le souligner. Les chambres à air en TPU pèsent généralement environ 30 grammes, certaines versions ultralégères atteignant environ 25 grammes. Par rapport aux chambres à air traditionnelles en caoutchouc butyle de 0,8 mm, elles peuvent réduire leur poids d'environ 50 grammes. Même par rapport aux chambres à air super légères de 0,6 mm, elles offrent une réduction d'environ 30 grammes. Le poids réduit affecte principalement le bord extérieur de la roue, réduisant considérablement le poids en rotation et offrant une sensation de légèreté pendant la conduite.


2. Résistance au roulement inférieure :



Selon les tests effectués par le célèbre site Web sur la résistance au roulement des pneus, la résistance au roulement des vélos, les chambres à air en TPU, par rapport à celles en caoutchouc butyle, peuvent réduire la résistance au roulement des pneus. Même si leurs performances ne correspondent pas aux chambres à air en latex, certains modèles haut de gamme se rapprochent remarquablement des chambres à air en latex en termes de résistance au roulement.


3. Portabilité :


En raison de leur nature fine et légère, les chambres à air pliées en TPU occupent un minimum de place. L'espace occupé par une chambre à air traditionnelle peut facilement accueillir trois chambres à air en TPU. Cela en fait un excellent choix pour les balades et les visites longue distance.


4. Spécifications simplifiées :


Les caractéristiques matérielles du TPU permettent une bonne extensibilité, couvrant les tailles courantes des pneus de vélo de route 18-32c avec une seule spécification. Seules certaines versions ultralégères peuvent avoir certaines limitations de taille, mais dans l’ensemble, elles offrent une utilisation pratique sur différentes tailles de pneus.


5. Durabilité :


Malgré leur finesse, les chambres à air en TPU présentent une bonne résilience et possèdent un certain niveau de résistance à la perforation. En un an d'utilisation, il n'y a pas eu d'augmentation notable des crevaisons pour de nombreux cyclistes, dont moi.


Désavantages


Malgré de nombreux avantages, les chambres à air en TPU présentent certains inconvénients, ce qui amène souvent les cyclistes à exprimer leurs inquiétudes. Grâce à des expériences personnelles lors de l'utilisation, plusieurs problèmes particuliers sont apparus :


1. Rétention d'air :


Les chambres à air en TPU présentent une variabilité significative en termes de rétention d'air. Même au sein d'une même marque et d'un même lot, certains tubes peuvent perdre de l'air en un jour ou deux, tandis que d'autres maintiennent la pression pendant une semaine, créant une mystérieuse incohérence dans les performances.


2. Matériau de la vanne :


Les problèmes de fuite avec les chambres à air en TPU proviennent souvent de la zone des valves. Pour obtenir des conceptions légères, les tubes TPU utilisent généralement des valves en plastique. L'étanchéité à l'air des vannes filetées en plastique a tendance à être inférieure, ce qui nécessite un adhésif pour sceller le noyau de la vanne afin d'assurer l'étanchéité à l'air. Certains cyclistes, ignorant cela, tentent de démonter l'obus de la valve, pensant à tort qu'il est détachable comme les valves métalliques, compromettant ainsi l'étanchéité à l'air. Le frottement entre les valves en plastique et la jante peut également provoquer de légères fuites dues à l'usure.


Pour répondre à ces préoccupations, certaines marques ont sacrifié un peu de réduction de poids en incorporant des valves métalliques pour offrir une meilleure étanchéité à l'air. De plus, les récentes itérations de chambres à air en TPU ont introduit des valves intégrées, combinant du plastique souple et du métal pour réduire la friction avec la jante et améliorer l'étanchéité.


3. Vanne CoConnexion :


La méthode de connexion de la valve à la chambre à air a constitué un défi avec les tubes en TPU. Les premières versions souffraient de connexions faibles, entraînant une déformation plastique anormale au niveau du raccord de la vanne après utilisation, augmentant potentiellement le risque d'éclatement. Cependant, ce problème a été largement résolu grâce à des itérations rapides, visibles dans le renforcement plus épais autour de la connexion de la valve sur les chambres à air en TPU les plus récentes.


Récemment, j'ai rencontré une situation où la base de valve restait coincée dans le trou de valve de la jante, ce qui rendait difficile le retrait de la chambre à air.


4. Déformation plastique :


Les chambres à air en TPU présentent une déformation plastique globale. Dans les scénarios courants, s'ils sont utilisés avec des pneus 28c, ils se dilatent et deviennent inutilisables pour les pneus 23c ou 25c en raison de cette déformation.


5. Problèmes d'installation :


Il existe différentes opinions et techniques concernant l'installation de chambres à air en TPU. Il est bien connu qu'il est nécessaire de prégonfler légèrement la chambre à air pour l'insérer dans le pneu, mais un surgonflage peut entraîner une déformation et des dommages excessifs.


Récemment, je suis tombé sur une suggestion visant à positionner la couture de la chambre à air en TPU devant la valve à la position 6 heures, répartissant plus logiquement la force et évitant les contraintes sur la couture, évitant ainsi les fuites d'air.


De plus, une extrême prudence est requise lors de l’utilisation de démonte-pneus pour retirer le pneu. Après dégonflage, les chambres à air en TPU adhèrent souvent à l'intérieur du pneu. La négligence lors de l'utilisation des démonte-pneus peut facilement endommager le tube TPU.


6. Sensibilité à la température :


Le matériau TPU a une faible résistance à la chaleur, ce qui le rend moins recommandé pour un freinage prolongé en descente avec des freins sur jante, car une chaleur excessive pourrait entraîner une défaillance du tube. De plus, il est sensible aux changements de température, nécessitant de légers ajustements de la pression des pneus par temps chaud.


En conclusion, les chambres à air en TPU améliorent indéniablement les performances des pneus à tringle, mais leurs principaux problèmes tournent autour de la rétention d'air et des fuites. Les fabricants tentent activement de répondre à ces préoccupations par le biais d’itérations rapides. D'après mon expérience personnelle, une fois habitué à utiliser des chambres à air en TPU, il est difficile de revenir en arrière. Des tests récents de roues et de pneus ont également montré l'adoption de chambres à air en TPU pour maintenir des expériences de cyclisme cohérentes.


Malgré quelques inconvénients mineurs, les chambres à air en TPU sont devenues remarquablement abordables, atteignant presque la fourchette de prix de 20 yuans, ce qui les rend plus rentables que les chambres à air en caoutchouc butyle. Par conséquent, je pense que les amateurs de pneus à pneu devraient considérer les chambres à air en TPU comme un accessoire de base dans leur équipement de cyclisme.


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