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Fabbrica di biciclette elettriche personalizzate dal 2010.
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Fabbrica di biciclette elettriche personalizzate dal 2010.
Ti sei mai trovato nella situazione imbarazzante in cui i freni della tua bici stridono, il disco oscilla o le ruote sembrano innestarsi da sole mentre rotolano? Sebbene un amico tecnico di un negozio di biciclette possa aiutarti, l'apprendimento di queste abilità può renderti un compagno ricercato per gli altri ciclisti. Mike Perejmybida, responsabile della manutenzione tecnica presso Squire John Ski& Bike Shop in Ontario, Canada, con oltre un decennio di esperienza nella riparazione di biciclette, condivide approfondimenti sulla regolazione dei freni per consentirti di gestire queste situazioni da solo.
I. Regolazione dei freni a disco
Innanzitutto, assicurati che il montaggio della ruota sia corretto. Sebbene i gruppi ruota basati su mozzo di solito vadano bene, i sistemi di ruote a sgancio rapido potrebbero richiedere un'attenzione speciale. Assicurarsi che la bicicletta sia in posizione verticale o su un cavalletto per la manutenzione per verificare il corretto allineamento delle ruote senza inclinarle.
Se c'è attrito sul disco, iniziare allentando le viti di fissaggio della pinza freno, premere la leva del freno per innestare il disco, quindi serrare le viti della pinza. Questo passaggio garantisce che la pinza sia centrata, risolvendo circa il 75% dei problemi di regolazione del freno a disco.
Se c'è ancora attrito, osserva il disco mentre gira la ruota per identificare se il problema risiede nell'oscillazione del disco o nel contatto irregolare delle pastiglie dei freni. Se il disco presenta una leggera deformazione, utilizzare lo strumento per raddrizzare i dischi PARKTOOL per raddrizzarlo delicatamente. Si consiglia cautela poiché i dischi sono fragili. Per regolazioni più complesse, chiedere consiglio a un tecnico durante l'osservazione può aiutarti a costruire la tua esperienza.
Controlla se le pastiglie dei freni devono essere sostituite: se le piastre delle molle sulle pastiglie dei freni sembrano vicine al disco o se i pistoni della pinza sono notevolmente spinti verso l'esterno, è il momento di sostituire le pastiglie.
Sostituirle è semplice: la maggior parte delle pastiglie dei freni sono fissate tramite un perno di fissaggio che passa attraverso i fori delle pastiglie. Rimuovere il perno, estrarre le vecchie pastiglie, utilizzare un cacciavite a testa piatta largo per spingere delicatamente indietro i pistoncini della pinza per fare spazio alle nuove pastiglie per evitare attriti immediati.
Se improvvisamente il freno sembra troppo stretto o troppo morbido o se un pistoncino della pinza si blocca, potrebbe essere il momento di cambiare il liquido dei freni. Si tratta di un processo più complesso, simile al cambio dell'olio in un'auto, e potrebbe richiedere assistenza professionale, come il tuo amico tecnico, poiché comporta lo spurgo e il rabbocco del liquido dei freni, spesso parte della manutenzione ordinaria.
II. Regolazione del freno sul cerchione
Nonostante la crescente popolarità dei freni a disco, i freni a pattino rimangono prevalenti, soprattutto nel settore del ciclismo su strada. La loro costruzione semplice li rende più facili da regolare.
1. Centratura del freno
Garantire la stessa distanza tra le pastiglie dei freni e il cerchio su entrambi i lati. Prima della regolazione, fissare le viti di fissaggio del freno e del telaio. Controllare se i bracci del freno sono centrati, facendo contatto simultaneo con il cerchio durante la frenata. Per ottenere ciò, regolare la vite di centraggio sui bracci del freno, osservando la risposta della ruota durante la regolazione.
2. Regolazione fine delle pastiglie dei freni
Allentare la vite del supporto delle pastiglie del freno e spostare le pastiglie verso l'alto o verso il basso lungo la scanalatura del braccio del freno per allineare la loro altezza con la superficie frenante del cerchio. Ruotare i pattini per allineare il bordo curvo con il bordo superiore della superficie frenante del cerchio. Stringere la vite della pastiglia dopo la regolazione, assicurandosi che le pastiglie non entrino in contatto con il pneumatico, cosa che potrebbe causare uno scoppio.
I supporti avanzati delle pastiglie dei freni consentono regolazioni multidirezionali per l'allineamento parallelo con il cerchio e una convergenza personalizzabile, migliorando le prestazioni di frenata regolando i punti di contatto anteriore e posteriore delle pastiglie di circa 1 mm in caso di rumore acuto o appiccicosità durante la frenata.
3. Regolazione della portata del freno
Se il freno sembra troppo lento o richiede una trazione significativa della leva, regola la vite di regolazione o la vite di regolazione sulla leva del freno per personalizzare la distanza della leva dal manubrio e l'innesto del freno, in base alle tue preferenze. Se queste regolazioni non sono sufficienti, tendere leggermente il cavo del freno.
Suggerimenti: Nelle gare, se noti un contatto o un attrito con il freno a cerchione, puoi regolarlo utilizzando la leva di sgancio rapido accanto al freno per eliminare temporaneamente l'attrito. Tuttavia, dopo la corsa, stringere la leva di sgancio rapido e regolarla nuovamente secondo necessità.
Quando cercare un aiuto professionale: Se la ruota continua a sfregare contro i freni dopo la regolazione, potrebbe non trattarsi di un problema di regolazione dei freni ma di un problema di centratura della ruota. In questi casi, è meglio consultare un tecnico per ricevere assistenza.
III. Regolazione del freno a sbalzo
I freni a sbalzo, spesso visti su bici fuoristrada e da turismo, offrono una sfida diversa a causa del loro meccanismo di collegamento tra le leve dei freni e i bracci dei freni indipendenti.
Richiedono una regolazione meticolosa della larghezza, dell'altezza, dell'allineamento parallelo e della convergenza del cuscinetto per prestazioni ottimali. Richiedere assistenza a tecnici esperti per risolvere queste complessità.
Suggerimento bonus: Prestare attenzione ai cavi dei freni esposti all'ambiente, poiché si usurano con il tempo. Se la frenata risulta dura o peggiora, valuta la possibilità di sostituire i cavi anziché limitarsi a regolare i freni.
Dato il numero limitato di biciclette dotate di freni cantilever, qui vengono omessi ulteriori dettagli. Se sei interessato, sentiti libero di commentare e potrei dedicare una sezione separata ai freni a sbalzo.
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