Infocentrum
Aangepaste elektrische fietsfabriek sinds 2010.
Taal
Aangepaste elektrische fietsfabriek sinds 2010.
De discussie rond binnenbanden van TPU (thermoplastisch polyurethaan) lijkt misschien bekend, vooral gezien de prevalentie van tubeless banden. Veel fietsers kiezen echter nog steeds voor het gemak en het lichte karakter van draadbanden in combinatie met TPU-binnenbanden. Na meer dan een jaar gebruik te hebben gemaakt van verschillende merken TPU-binnenbanden, is er een schat aan inzichten en ervaringen waaruit u kunt putten. Laten we ons verdiepen in de voor- en nadelen van TPU-binnenbanden.
Voordelen
1. Lichtgewicht:
Het is bijna overbodig om te vermelden, maar voor nieuwkomers in de wielerwereld is het essentieel om het te benadrukken. TPU-binnenbanden wegen doorgaans ongeveer 30 gram, terwijl sommige ultralichte versies ongeveer 25 gram bereiken. Vergeleken met traditionele 0,8 mm butylrubber binnenbanden kunnen ze ongeveer 50 gram aan gewicht afscheren. Zelfs in vergelijking met superlichte binnenbanden van 0,6 mm bieden ze een reductie van ongeveer 30 gram. Het lagere gewicht heeft vooral invloed op de buitenrand van het wiel, waardoor het rotatiegewicht aanzienlijk wordt verminderd en het rijgevoel lichter wordt.
2. Lagere rolweerstand:
Volgens tests van de gerenommeerde website over de rolweerstand van banden kunnen de rolweerstand van fietsen, TPU-binnenbanden, vergeleken met butylrubber, de rolweerstand van de banden verminderen. Hoewel ze misschien niet overeenkomen met de prestaties van latex binnenbanden, komen sommige topmodellen qua rolweerstand opmerkelijk dicht in de buurt van latex binnenbanden.
3. Draagbaarheid:
Vanwege hun dunne en lichtgewicht karakter nemen gevouwen TPU-binnenbanden minimale ruimte in beslag. De ruimte die één traditionele binnenband inneemt, kan gemakkelijk plaats bieden aan drie TPU-binnenbanden. Dit maakt ze een uitstekende keuze voor langeafstandsritten en toertochten.
4. Vereenvoudigde specificaties:
De materiaaleigenschappen van TPU zorgen voor een goede rekbaarheid en dekken de gebruikelijke maten voor 18-32c racefietsbanden met een enkele specificatie. Slechts enkele ultralichte versies hebben mogelijk bepaalde maatbeperkingen, maar over het algemeen bieden ze handige bruikbaarheid voor verschillende bandenmaten.
5. Duurzaamheid:
Ondanks dat ze dun zijn, vertonen TPU-binnenbanden een goede veerkracht en beschikken ze over een zekere mate van lekbestendigheid. In een jaar gebruik is er voor veel fietsers, inclusief ikzelf, geen merkbare toename van het aantal lekke banden geweest.
Nadelen
Ondanks talloze voordelen hebben TPU-binnenbanden enkele nadelen, waardoor fietsers vaak hun zorgen uiten. Door persoonlijke ervaringen tijdens het gebruik zijn er verschillende bijzondere problemen aan het licht gekomen:
1. Luchtretentie:
TPU-binnenbanden vertonen aanzienlijke variabiliteit in luchtretentie. Zelfs binnen hetzelfde merk en dezelfde batch kunnen sommige buizen binnen een dag of twee lucht verliezen, terwijl andere een week lang onder druk blijven staan, waardoor een mysterieuze inconsistentie in de prestaties ontstaat.
2. Klepmateriaal:
Lekkageproblemen bij TPU-binnenbanden komen vaak voort uit het ventielgebied. Om lichtgewicht ontwerpen te bereiken, gebruiken TPU-buizen gewoonlijk plastic kleppen. De luchtdichtheid van kleppen met kunststof schroefdraad is vaak inferieur, waardoor lijm nodig is om de klepkern af te dichten voor luchtdichtheid. Sommige fietsers, die zich hiervan niet bewust zijn, proberen de ventielkern te demonteren, waarbij ze ten onrechte aannemen dat deze net als metalen ventielen afneembaar is, waardoor de luchtdichtheid in gevaar komt. Ook wrijving tussen kunststof ventielen en de velg kan door slijtage kleine lekkages veroorzaken.
Om deze zorgen weg te nemen, hebben sommige merken een beetje gewichtsvermindering opgeofferd door metalen kleppen op te nemen om een betere luchtdichtheid te bieden. Bovendien hebben recente iteraties van TPU-binnenbanden geïntegreerde kleppen geïntroduceerd, waarbij zacht plastic met metaal wordt gecombineerd om wrijving met de velg te verminderen en de luchtdichtheid te verbeteren.
3. Valve Coverbinding:
De methode om het ventiel op de binnenband aan te sluiten was een uitdaging bij TPU-buizen. Vroege versies hadden last van zwakke verbindingen, wat na gebruik resulteerde in abnormale plastische vervorming van de klepaansluiting, waardoor het risico op uitbarstingen mogelijk groter werd. Dit probleem is echter grotendeels opgelost door snelle iteraties, wat merkbaar is aan de dikkere versteviging rond de ventielaansluiting op nieuwere TPU-binnenbanden.
Onlangs kwam ik een situatie tegen waarbij de ventielbasis vast kwam te zitten in het ventielgat van de velg, waardoor het lastig werd om de binnenband te verwijderen.
4. Plastische vervorming:
TPU-binnenbanden vertonen algehele plastische vervorming. In veel voorkomende scenario's zetten ze bij gebruik met 28c-banden uit en worden ze vanwege deze vervorming onbruikbaar voor 23c- of 25c-banden.
5. Installatieproblemen:
Er zijn verschillende meningen en technieken met betrekking tot de installatie van TPU-binnenbanden. Het is bekend dat het noodzakelijk is om de binnenband een beetje op te blazen om hem in de band te laten passen, maar te hard oppompen kan leiden tot overmatige vervorming en schade.
Onlangs kwam ik een suggestie tegen om de naad van de TPU-binnenband voor het ventiel op de 6-uurpositie te plaatsen, waardoor de kracht logischer wordt verdeeld en spanning op de naad wordt vermeden, waardoor luchtlekken worden voorkomen.
Bovendien is uiterste voorzichtigheid geboden bij het gebruik van bandenlichters om de band te verwijderen. Na het leeglopen blijven TPU-binnenbanden vaak aan de binnenkant van de band plakken. Onzorgvuldigheid bij het gebruik van bandenlichters kan de TPU-binnenband gemakkelijk beschadigen.
6. Temperatuurgevoeligheid:
TPU-materiaal heeft een slechte hittebestendigheid, waardoor het minder aan te raden is om langdurig bergafwaarts te remmen met velgremmen, omdat overmatige hitte tot buisbreuk kan leiden. Bovendien is het gevoelig voor temperatuurveranderingen, waardoor bij warm weer kleine aanpassingen van de bandenspanning nodig zijn.
Concluderend: TPU-binnenbanden verbeteren onmiskenbaar de prestaties van draadbanden, maar hun voornaamste problemen draaien rond het vasthouden van lucht en lekkage. Fabrikanten proberen actief deze zorgen aan te pakken door middel van snelle iteraties. Uit persoonlijke ervaring, eenmaal gewend aan het gebruik van TPU-binnenbanden, is het een uitdaging om terug te schakelen. Recente wiel- en bandentests hebben ook de toepassing van TPU-binnenbanden aangetoond om consistente fietservaringen te behouden.
Ondanks enkele kleine nadelen zijn TPU-binnenbanden opmerkelijk betaalbaar geworden, bijna in de prijsklasse van 20 yuan, waardoor ze kosteneffectiever zijn dan butylrubber-binnenbanden. Daarom ben ik van mening dat liefhebbers van draadbanden TPU-binnenbanden moeten beschouwen als een onmisbaar accessoire in hun fietsuitrusting.
Ezreal streeft altijd naar het hoogste niveau van tevredenheid door OEM/ODM-service te bieden en u op te laten vallen in de markt.
