Infocentrum
Aangepaste elektrische fietsfabriek sinds 2010.
Taal
Aangepaste elektrische fietsfabriek sinds 2010.
Terwijl het noordelijk halfrond overgaat van zomer naar winter (en het zuidelijk halfrond omgekeerd), bent u wellicht benieuwd welke invloed temperatuurveranderingen op uw veersysteem kunnen hebben. Het is je misschien opgevallen dat je vering tijdens koude winteruitstapjes zachter en trager aanvoelt. Dit artikel heeft tot doel de redenen hierachter te verduidelijken en het effect van seizoensgebonden temperatuurschommelingen op uw vering te kwantificeren.
Enkele wetenschappelijke inzichten
Om te begrijpen hoe de vering reageert op temperatuurveranderingen, moet je de Kelvin-schaal begrijpen. Eén verandering in Kelvin is gelijk aan 1 graad Celsius; nul graden markeert het vriespunt van water, terwijl nul Kelvin het absolute nulpunt aangeeft, waar de moleculaire beweging stopt en objecten niet langer kouder worden.
*Vrij zeker dat niemand echt weet hoe Fahrenheit werkt.
Het absolute nulpunt is -273°C, wat het vriespunt op 273 Kelvin (K) brengt. Een warme zomerdag bij 27°C komt overeen met 300 Kelvin (K), een mooi rond getal dat je zult opmerken.
Een ander cruciaal punt om te overwegen is dat voor een vast luchtvolume (zoals de lucht in een ophangingssysteem) de druk (een goede analogie) recht evenredig is met de Kelvin-temperatuur. Bovendien is de stijfheid of veerconstante van de luchtveer (hoeveel kracht deze genereert binnen een vaste slag) evenredig met de druk in de veer.
Wat betekent dit praktisch?
Dus als u uw vering in de zomer op 27°C of 300K instelt en deze onaangeroerd laat, zal de druk van uw luchtvering ongeveer 10% dalen als u in de winter op pad gaat met een temperatuur die 30K lager is (-3°C of 270K). naar de zomer. Dus als je je vork in de brandende zomer naar 100 psi zou pompen, zou hij rond de 90 psi staan als de temperatuur onder het vriespunt zakt. Of als u de doorzakking van uw achterschokbreker op 30% instelt, kan deze onder die omstandigheden nu ongeveer 33% zijn.
Bij opeenvolgende tests is dit verschil opvallend. Omdat deze extreme temperaturen echter maanden uit elkaar kunnen liggen, merk je misschien niet hoe je vering sinds de zomer is verzacht, net zoals je je niet realiseert hoeveel groter je bent geworden totdat oma je erop wijst.
U kunt overwegen om in de winter een zachtere vering te gebruiken voor betere tractie, maar onthoud dit voorbehoud. Of als je je vering hebt afgesteld in een warme binnenomgeving, maar van plan bent om in ijskoude omstandigheden te gaan rijden, moet je dit misschien compenseren of het kille risico nemen door je fiets buiten te parkeren.
Hoe werkt demping?
Bij kouder weer wordt de dempingsolie dikker, waardoor de compressie- en rebound-dempingskrachten bij lage snelheid toenemen. De verbeterde compressiedemping kan de zachtere veerconstante gedeeltelijk compenseren door extra ondersteuning te bieden. De verhoogde demping in combinatie met zachtere veren tijdens het terugveren kan echter leiden tot lagere terugveringssnelheden, wat mogelijk een langzamer terugveren en een slechtere tractie veroorzaakt bij hoogfrequente hobbels (indien niet aangepast).
De impact hangt af van de dempingsolie die in de demper wordt gebruikt. Een groter olievolume wordt doorgaans sterker beïnvloed door de temperatuur, hoewel het effect van de temperatuur op demping bij hoge snelheid (zoals harde landingen) minimaal is. Over het geheel genomen kunnen de veranderingen in de luchtvering als gevolg van de temperatuur bij warm of koud weer merkbaarder zijn dan die veroorzaakt door de demper.
Als je op ruig terrein gaat rijden, warmt de dempingsolie op, waardoor de temperatuur in de veer stijgt, maar dit gebeurt alleen in de zomer en compenseert de effecten van koud weer niet.
Hoe speelt hoogte een rol?
Voorstanders van spiraalveren beweren soms dat temperatuur en hoogte grote schade aanrichten aan luchtveren, terwijl hun spiraalveren onder alle omstandigheden stabiel blijven. Zoals we hebben gezien, is de invloed van temperatuur op de luchtvering beperkt, tenzij er extreme temperatuurschommelingen optreden (waarvan je waarschijnlijk geen enkele graad merkt) en die gemakkelijk te verklaren zijn tijdens seizoensveranderingen.
Wat de hoogte betreft, daalt de atmosferische druk voor elke 1000 meter die wordt gewonnen met ongeveer 12%. Dus voor elke 1000 meter gestegen vanaf zeeniveau is er een verschil in atmosferische druk van ongeveer 1,7 psi. In het kader van luchtvering kan deze invloed buiten beschouwing worden gelaten. Bij een vork is het belangrijkste effect op het onderbeen en niet op de veer. Als de druk buiten het onderbeen 1,7 psi minder is dan binnen, zou er op elk punt van de compressieslag (ook wanneer de vork volledig uitgetrokken is) ongeveer 5 pond kracht nodig zijn om het onderbeen in de vork te duwen. Een merkbaar dieptepunt kan optreden kort nadat de compressie begint, vandaar de aanwezigheid van ontluchtingskleppen (ook wel scheetknoppen genoemd). Maar houd er rekening mee dat dit geldt voor zowel luchtvorken als spiraalvorken.
Hoogte heeft een veel groter effect op banden. Het drukverschil tussen binnen en buiten ondersteunt ze (de druk die je meet met een meter, dus daar heb je geen omkijken naar). Wanneer de externe druk dus met 1,7 psi daalt, neemt de bandenspanning feitelijk met bijna dezelfde hoeveelheid toe, een stijging van ongeveer 10%.
Opschorting aanpassen in veranderende omstandigheden
Als u begrijpt hoe temperatuur en hoogte op subtiele wijze de vering van uw fiets kunnen beïnvloeden, kunt u weloverwogen aanpassingen maken, waardoor een optimale rijervaring wordt gegarandeerd, ongeacht het weer of het terrein. Of het nu gaat om het compenseren van door temperatuur veroorzaakte veranderingen, het aanpassen van de instellingen voor doorzakking en rebound, of het overwegen van bandenspanningen voor verschillende hoogtes, deze aanpassingen kunnen uw rijkwaliteit en prestaties aanzienlijk verbeteren.
Concluderend: hoewel temperatuur en hoogte de veersystemen beïnvloeden, zijn de effecten over het algemeen beheersbaar met geïnformeerde aanpassingen. Of u nu door de verzengende hitte vaart of ijzige terreinen bedwingt, het begrijpen van deze invloeden helpt de prestaties van uw fiets en uw algehele rijervaring te optimaliseren.
Ezreal streeft altijd naar het hoogste niveau van tevredenheid door OEM/ODM-service te bieden en u op te laten vallen in de markt.
