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Os sistemas de pneus sem câmara oferecem inúmeras vantagens, permitindo que os pilotos enfrentem furos sem medo e suportem uma pressão mais baixa dos pneus para maior conforto e tração. Embora muitas vezes sejam considerados uma solução para definir e esquecer, o selante dentro desses pneus pode secar com o tempo, deixando-o vulnerável a pneus furados. Neste artigo, orientaremos você na manutenção do seu sistema de pneus sem câmara.
Com que frequência você deve substituir o selante?
Como regra geral, é recomendado reabastecer o selante a cada 3 a 6 meses, com desmontagem completa do pneu e inspeção a cada 12 a 18 meses.
É importante observar a diversidade de marcas de selantes disponíveis hoje no mercado, cada uma com características únicas. Ajuste o cronograma de substituição com base em fatores como marca, clima, frequência de uso e condições de armazenamento.
Ferramentas necessárias para manutenção:
1. Selante fresco
2. Injetor de selante (opcional)
3. Laços e tesouras (opcional)
4. Alavancas de pneus
5. Inflador de pneus sem câmara
6. Ferramenta de remoção do núcleo da válvula
Etapas de manutenção:
**Etapa 1: Esvazie o pneu**
Usando uma ferramenta dedicada, desparafuse o núcleo da válvula no sentido anti-horário. Em situações urgentes também pode ser utilizado um alicate. Se a válvula girar durante a desmontagem, use outro alicate para estabilizá-la enquanto desparafusa.
**Etapa 2: Verifique o nível do selante**
Para evitar reabastecimentos frequentes de selante, use um fecho de correr inserido na válvula para estimar o volume restante de selante. Posicione a válvula às seis horas para que o selante assente no fundo. Em seguida, insira o zip tie para uma estimativa aproximada. Se o nível do selante ultrapassar um centímetro na gravata, normalmente é suficiente. Reinstale a válvula e encha o pneu.
Se o nível do selante estiver baixo, você pode usar um injetor dedicado ou despejar manualmente o selante no pneu. No entanto, este último pode ser mais complicado.
**Etapa 3: Inspeção de desmontagem de pneus**
Se você não tiver um injetor de selante ou desejar uma inspeção mais completa, use desmontadores de pneus para remover o pneu. Tenha cuidado durante a desmontagem, pois o selante derramado pode sujar seu espaço de trabalho.
Durante a inspeção, se o selante parecer completamente seco ou congelado, será necessária uma limpeza completa do pneu. O selante congelado apenas adiciona peso desnecessário. Verifique se há cortes graves no pneu e examine se há desgaste no revestimento do pneu. Substitua se necessário. Além disso, recomenda-se limpar o núcleo da válvula removido, pois o selante pode fazer com que ele grude. O álcool isopropílico funciona bem como agente de limpeza.
**Etapa 4: reabastecer o selante**
Depois que todos os componentes estiverem limpos e mantidos, reabasteça o pneu com a quantidade recomendada de selante. A quantidade sugerida pode variar de acordo com o tamanho e largura do pneu.
**Etapa 5: Reinstalação do pneu**
Depois de reinstalar o pneu, use um inflador ou bomba de pneu sem câmara para inflá-lo. Agite vigorosamente o pneu para distribuir uniformemente o selante nas paredes do pneu. Depois de um breve teste sem problemas, você está pronto para explorar sem preocupações!
A manutenção do seu sistema de pneus sem câmara garante um desempenho ideal e reduz o risco de pneus furados inesperados. Verificações regulares e substituições oportunas de selantes são essenciais para uma experiência de pilotagem tranquila.
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