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Fábrica de bicicletas elétricas personalizadas desde 2010.
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Fábrica de bicicletas elétricas personalizadas desde 2010.
Introdução:
Os rotores do freio a disco são componentes essenciais instalados no cubo da roda das bicicletas, fornecendo potência de frenagem dentro do sistema de freio a disco. Seus diversos tamanhos atendem a vários terrenos e preferências de pilotagem. Embora os rotores básicos sejam geralmente de aço inoxidável, os mais caros apresentam estruturas internas complexas para melhorar o desempenho da frenagem e reduzir o peso. Os métodos de instalação comuns incluem dois tipos: Centerlock e Six-Bolt. Este artigo tem como objetivo fornecer insights essenciais sobre rotores de disco, auxiliando o leitor na seleção do produto ideal para suas necessidades.
1. O que são rotores de freio a disco?
Os rotores do freio a disco são discos de metal montados no cubo da roda, servindo como superfície de contato primária para as pastilhas de freio. Diferentes tamanhos e designs atendem a diversos propósitos, alguns priorizando a força máxima de frenagem, outros minimizando a geração de calor e alguns focando na redução de peso.
2. Tamanhos do rotor do disco:
A função dos rotores de disco é mitigar o movimento rotacional da roda, gerando atrito quando as pastilhas de freio pressionam contra eles. Consequentemente, o calor é produzido. Os rotores maiores absorvem mais calor, enquanto os menores são propensos ao superaquecimento e ao desbotamento térmico, reduzindo significativamente a eficiência da frenagem. Em essência, rotores maiores proporcionam desempenho de frenagem superior. No entanto, nem todos os veículos ou condutores necessitam de força máxima de travagem. Equilibrar a potência de travagem, a sensação e a redução de peso é crucial em muitos cenários.
As bicicletas de estrada e de cascalho geralmente usam rotores de 140-160 mm, oferecendo potência de frenagem suficiente, mantendo características de leveza. As bicicletas de montanha normalmente optam por rotores de 180-220 mm. Muitas mountain bikes adotam uma combinação de “dianteira maior, traseira menor”, como usar um rotor de 200 mm para a roda dianteira e 180 mm para a traseira. As bicicletas de downhill e as bicicletas com assistência elétrica também utilizam rotores com diâmetro superior a 200 mm.
3. Projeto e material do rotor do disco:
A maioria dos rotores é fabricada em aço inoxidável de alta qualidade, proporcionando superfícies de freio duráveis, adequadas para todas as condições climáticas. A superfície do rotor apresenta inúmeras perfurações auxiliando no rápido derramamento de água, lama e pequenos detritos. Estas perfurações estrategicamente desenhadas também contribuem para a redução de peso.
A dissipação de calor eficiente é um elemento chave do projeto dos rotores, alcançada por meio de vários métodos. Alguns rotores utilizam materiais dissipadores de calor que revestem o anel interno do rotor. Outros, como os mais recentes rotores de mountain bike da SRAM, aumentam a espessura para melhorar a dissipação de calor. Alguns emulam rotores de motocicleta conectando um anel externo de aço inoxidável a um anel interno de liga de alumínio, alegando dissipação de calor acelerada com peso reduzido. O IceTech da Shimano incorpora uma fina camada de alumínio imprensada entre duas camadas de aço inoxidável para acelerar a dissipação de calor.
4. Padrões de instalação: Centerlock vs. Six-Bolt
Para um desempenho de travagem ideal, é essencial uma instalação segura. Dois métodos comuns para instalação do rotor incluem Centerlock e Six-Bolt. Este último, utilizando seis parafusos para fixar o rotor ao cubo, é o mais comum – leve e estruturalmente simples, exigindo ferramentas básicas. O primeiro, Centerlock, envolve colocar o rotor em uma posição específica no cubo e depois apertar um anel de travamento, exigindo ferramentas especializadas.
5. Frequência de substituição:
Assim como as pastilhas de freio, os rotores dos discos são componentes consumíveis, desgastando-se gradualmente a cada ação de frenagem. Com o tempo, eles precisam de substituição. Determinar o momento da substituição envolve monitorar a espessura do rotor. A Shimano recomenda a substituição dos rotores que estejam desgastados de 1,8 mm para menos de 1,5 mm, enquanto a SRAM sugere a substituição dos rotores quando desgastados em mais de 0,3 mm ou quando a espessura cair abaixo do limite marcado na superfície do rotor.
6. Como fazer a compra certa:
Considere estes pontos ao comprar rotores de disco:
1) Escolha rotores da mesma marca de suas pinças de freio, a menos que sejam personalizados especificamente.
2) Garanta a compatibilidade com seu rodado, confirmando se Centerlock ou Six-Bolt são necessários.
3) Verifique se o quadro e o garfo podem acomodar o tamanho de rotor desejado.
4）Avalie sua necessidade de potência de frenagem; se as experiências anteriores incluíram dificuldade de parada, considere optar por um rotor de tamanho maior.
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