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Fábrica de bicicletas elétricas personalizadas desde 2010.
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A discussão em torno das câmaras de ar de bicicletas TPU (poliuretano termoplástico) pode parecer familiar, especialmente com a prevalência de pneus sem câmara. No entanto, muitos ciclistas ainda optam pela conveniência e leveza dos pneus clincher combinados com câmaras de ar em TPU. Depois de mais de um ano usando várias marcas de câmaras de ar em TPU, há uma riqueza de insights e experiências para aproveitar. Vamos nos aprofundar nas vantagens e desvantagens dos tubos internos de TPU.
Vantagens
1. Leve:
É quase redundante mencionar, mas para os novatos no mundo do ciclismo é fundamental destacar. Os tubos internos de TPU normalmente pesam cerca de 30 gramas, com algumas versões ultraleves atingindo aproximadamente 25 gramas. Em comparação com os tradicionais tubos internos de borracha butílica de 0,8 mm, eles podem reduzir cerca de 50 gramas de peso. Mesmo em comparação com câmaras de ar superleves de 0,6 mm, elas oferecem uma redução de cerca de 30 gramas. O peso reduzido afeta principalmente a borda externa da roda, diminuindo significativamente o peso rotacional e proporcionando uma sensação mais leve durante a condução.
2. Menor resistência ao rolamento:
De acordo com testes do renomado site de resistência ao rolamento dos pneus, a resistência ao rolamento da bicicleta, as câmaras de ar de TPU, em comparação com as de borracha butílica, podem reduzir a resistência ao rolamento dos pneus. Embora possam não corresponder ao desempenho dos tubos de látex, alguns modelos de primeira linha chegam notavelmente próximos dos tubos internos de látex em termos de resistência ao rolamento.
3. Portabilidade:
Devido à sua natureza fina e leve, os tubos internos de TPU dobrados ocupam um espaço mínimo. O espaço ocupado por um tubo interno tradicional pode acomodar facilmente três tubos internos de TPU. Isso os torna uma excelente escolha para passeios e passeios de longa distância.
4. Especificações simplificadas:
As características do material TPU permitem boa elasticidade, cobrindo os tamanhos comuns de pneus de bicicleta de estrada 18-32c com uma única especificação. Apenas algumas versões ultraleves podem ter certas limitações de tamanho, mas no geral oferecem usabilidade conveniente em vários tamanhos de pneus.
5. Durabilidade:
Apesar de serem finos, os tubos internos de TPU apresentam boa resiliência e possuem um certo nível de resistência à perfuração. Em um ano de uso, não houve um aumento perceptível de furos para muitos ciclistas, inclusive eu.
Desvantagens
Apesar das inúmeras vantagens, as câmaras de ar em TPU apresentam algumas desvantagens, muitas vezes levando os ciclistas a expressarem suas preocupações. Através de experiências pessoais durante o uso, surgiram vários problemas peculiares:
1. Retenção de Ar:
Os tubos internos de TPU apresentam variabilidade significativa na retenção de ar. Mesmo dentro da mesma marca e lote, alguns tubos podem perder ar dentro de um ou dois dias, enquanto outros mantêm a pressão durante uma semana, criando uma misteriosa inconsistência no desempenho.
2. Material da válvula:
Problemas de vazamento com tubos internos de TPU geralmente decorrem da área da válvula. Para obter designs leves, os tubos TPU geralmente usam válvulas de plástico. A estanqueidade das válvulas roscadas de plástico tende a ser inferior, exigindo adesivo para vedar o núcleo da válvula para obter estanqueidade. Alguns ciclistas, sem saber disso, tentam desmontar o núcleo da válvula, assumindo erroneamente que é destacável como as válvulas de metal, comprometendo assim a estanqueidade. O atrito entre as válvulas plásticas e o aro da roda também pode causar pequenos vazamentos devido ao desgaste.
Para resolver estas preocupações, algumas marcas sacrificaram um pouco a redução de peso incorporando válvulas metálicas para oferecer melhor estanqueidade. Além disso, as recentes iterações do tubo interno do TPU introduziram válvulas integradas, combinando plástico macio com metal para reduzir o atrito com o aro da roda e aumentar a estanqueidade.
3. Válvula Coconexão:
O método de conectar a válvula ao tubo interno tem sido um desafio com os tubos TPU. As primeiras versões sofriam de conexões fracas, resultando em deformação plástica anormal na conexão da válvula após o uso, aumentando potencialmente o risco de rupturas. No entanto, este problema foi amplamente resolvido através de iterações rápidas, visíveis no reforço mais espesso ao redor da conexão da válvula nos tubos internos de TPU mais recentes.
Recentemente, encontrei uma situação em que a base da válvula ficou presa no orifício da válvula do aro, dificultando a remoção do tubo interno.
4. Deformação Plástica:
Os tubos internos de TPU apresentam deformação plástica geral. Em cenários comuns, se usados com pneus 28c, eles se expandem e se tornam inutilizáveis para pneus 23c ou 25c devido a esta deformação.
5. Problemas de instalação:
Existem diversas opiniões e técnicas em relação à instalação de câmaras de ar em TPU. É bem sabido que é necessário pré-inflar levemente a câmara para encaixá-la no pneu, mas a inflação excessiva pode causar deformação excessiva e danos.
Recentemente me deparei com a sugestão de posicionar a costura do tubo interno do TPU em frente à válvula na posição 6 horas, distribuindo a força de forma mais lógica e evitando tensões na costura, evitando assim vazamentos de ar.
Além disso, é necessário extremo cuidado ao usar desmontadores de pneus para remover o pneu. Após o esvaziamento, as câmaras de ar de TPU geralmente aderem ao interior do pneu. O descuido ao usar desmontadores de pneus pode facilmente danificar o tubo de TPU.
6. Sensibilidade à temperatura:
O material TPU tem baixa resistência ao calor, tornando-o menos aconselhável para frenagens prolongadas em descidas com freios de aro, pois o calor excessivo pode levar à falha do tubo. Além disso, é sensível às mudanças de temperatura, exigindo ligeiros ajustes na pressão dos pneus durante o tempo quente.
Concluindo, as câmaras de ar em TPU melhoram inegavelmente o desempenho dos pneus clincher, mas seus principais problemas giram em torno da retenção e vazamento de ar. Os fabricantes estão tentando ativamente resolver essas preocupações por meio de iterações rápidas. Por experiência pessoal, uma vez acostumado a usar câmaras de ar em TPU, é um desafio voltar atrás. Testes recentes de rodas e pneus também demonstraram a adoção de câmaras de ar em TPU para manter experiências de ciclismo consistentes.
Apesar de algumas pequenas desvantagens, os tubos internos de TPU tornaram-se extremamente acessíveis, quase atingindo a faixa de preço de 20 yuans, tornando-os mais econômicos do que os tubos internos de borracha butílica. Portanto, acredito que os entusiastas dos pneus clincher deveriam considerar as câmaras de ar de TPU como um acessório básico em seus equipamentos de ciclismo.
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