Centro de Informações
Fábrica de bicicletas elétricas personalizadas desde 2010.
Língua
Fábrica de bicicletas elétricas personalizadas desde 2010.
À medida que o Hemisfério Norte faz a transição do verão para o inverno (com o Hemisfério Sul ao contrário), você pode estar curioso para saber como as mudanças de temperatura podem impactar seu sistema de suspensão. Você deve ter notado que durante os passeios frios de inverno, sua suspensão fica mais macia e lenta. Este artigo tem como objetivo elucidar as razões por trás disso e quantificar o efeito das variações sazonais de temperatura na sua suspensão.
Algumas percepções científicas
Compreender como a suspensão reage às mudanças de temperatura envolve compreender a escala Kelvin. Uma variação Kelvin equivale a 1 grau Celsius; zero graus marcam o ponto de congelamento da água, enquanto zero Kelvin denota zero absoluto, onde o movimento molecular é interrompido e os objetos param de ficar mais frios.
*Tenho certeza que ninguém sabe realmente como funciona Fahrenheit.
O zero absoluto é -273°C, tornando o ponto de congelamento 273 Kelvin (K). Um dia quente de verão a 27°C equivale a 300 Kelvin (K), um número redondo e elegante que você notará.
Outro ponto crucial a considerar é que para um volume fixo de ar (como o ar dentro de um sistema de suspensão), a sua pressão (uma boa analogia) é diretamente proporcional à temperatura Kelvin. Além disso, a rigidez ou taxa de mola da mola pneumática (quanta força ela gera dentro de um curso fixo) é proporcional à pressão dentro da mola.
O que isso significa na prática?
Assim, se você ajustar sua suspensão para 27°C ou 300K durante o verão e deixá-la intocada, quando você se aventurar no inverno a 30K abaixo (-3°C ou 270K), a pressão da sua suspensão a ar cairá aproximadamente 10% em comparação para o verão. Então, se você bombeasse seu garfo para 100 psi no verão escaldante, a leitura seria em torno de 90 psi quando a temperatura caísse abaixo de zero. Ou se você definir a curvatura do amortecedor traseiro em 30%, agora ela poderá estar em torno de 33% nessas condições.
Em testes consecutivos, esta diferença é impressionante. No entanto, como essas temperaturas extremas podem durar meses, você pode não perceber como sua suspensão suavizou desde o verão - assim como não perceber o quanto você cresceu até que a vovó aponte isso.
Você pode considerar usar uma suspensão mais macia no inverno para melhorar a tração, mas lembre-se desta advertência. Ou se você ajustou sua suspensão em um ambiente interno quente, mas planeja pedalar em condições frias, talvez seja necessário compensar – ou correr o risco de estacionar sua bicicleta do lado de fora.
Como funciona o amortecimento?
Em climas mais frios, o óleo de amortecimento engrossa, aumentando a compressão em baixa velocidade e as forças de amortecimento de recuperação. O amortecimento de compressão aumentado pode compensar parcialmente a taxa de mola mais suave, fornecendo suporte adicional. No entanto, o aumento do amortecimento combinado com molas mais macias durante o rebote pode levar a velocidades de rebote mais lentas, potencialmente causando um rebote mais lento e pior tração em solavancos de alta frequência (se não for ajustado).
O impacto depende do óleo de amortecimento usado no amortecedor – maior volume de óleo é normalmente mais afetado pela temperatura, embora o efeito da temperatura no amortecimento em alta velocidade (como pousos forçados) seja mínimo. No geral, as alterações na suspensão pneumática devido à temperatura podem ser mais perceptíveis do que aquelas causadas pelo amortecedor em tempo quente ou frio.
Quando você começa a pedalar em terrenos acidentados, o óleo de amortecimento aquece – aumentando a temperatura dentro da mola da suspensão – mas isso ocorre apenas durante o verão e não contrabalança os efeitos do tempo frio.
Como a altitude entra em jogo?
Os defensores das molas helicoidais às vezes argumentam que a temperatura e a altitude causam estragos nas molas pneumáticas, enquanto suas molas helicoidais se mantêm estáveis sob qualquer condição. Como vimos, o impacto da temperatura na suspensão a ar é limitado, a menos que ocorram flutuações extremas de temperatura (das quais é improvável que você perceba alguns graus) e sejam facilmente explicadas durante as mudanças sazonais.
Em relação à altitude, por cada 1000 metros ganhos, a pressão atmosférica cai cerca de 12%. Portanto, para cada 1.000 metros subidos do nível do mar, há uma diferença aproximada de 1,7 psi na pressão atmosférica. No contexto da suspensão pneumática, esta influência pode ser desconsiderada. Para um garfo, o efeito principal é na parte inferior da perna e não na mola. Se a pressão externa da perna for 1,7 psi menor que a interna, seriam necessários cerca de 5 libras de força em cada ponto do curso de compressão (inclusive quando o garfo está totalmente estendido) para empurrar a perna para dentro do garfo. Um "fundo do fundo" perceptível pode ocorrer logo após o início da compressão, daí a presença de válvulas de liberação de ar (também conhecidas como botões de peido). Mas observe que isso se aplica tanto aos garfos pneumáticos quanto aos garfos helicoidais.
A altitude tem um efeito muito mais significativo nos pneus. A diferença de pressão entre o interior e o exterior os sustenta (a pressão que você mede com um manômetro, então não precisa se preocupar com isso). Conseqüentemente, quando a pressão externa cai 1,7 psi, a pressão do pneu aumenta efetivamente quase na mesma quantidade, um aumento de aproximadamente 10%.
Ajustando a suspensão em condições variáveis
Compreender como a temperatura e a altitude podem afetar sutilmente a suspensão da sua bicicleta ajuda a fazer ajustes informados, garantindo uma experiência de pilotagem ideal, independentemente do clima ou do terreno. Quer seja para compensar alterações induzidas pela temperatura, ajustar as configurações de afundamento e recuperação ou considerar as pressões dos pneus para diferentes altitudes, esses ajustes podem melhorar significativamente a qualidade e o desempenho da sua condução.
Concluindo, embora a temperatura e a altitude afetem os sistemas de suspensão, os efeitos são geralmente controláveis com ajustes informados. Quer você esteja navegando sob um calor escaldante ou conquistando terrenos gelados, compreender essas influências ajuda a otimizar o desempenho da sua bicicleta e sua experiência geral de pilotagem.
A Ezreal sempre busca obter o mais alto nível de satisfação fornecendo serviços OEM/ODM e fazendo você se destacar no mercado.
