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Fábrica de bicicletas elétricas personalizadas desde 2010.
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Fábrica de bicicletas elétricas personalizadas desde 2010.
Você já se viu na situação embaraçosa em que os freios da sua bicicleta rangem, o disco balança ou as rodas parecem engatar sozinhas enquanto rola? Embora um amigo técnico de uma loja de bicicletas possa ajudar, aprender essas habilidades pode torná-lo um companheiro muito procurado por outros ciclistas. Mike Perejmybida, gerente de manutenção técnica da Squire John Ski& A Bike Shop em Ontário, Canadá, com mais de uma década de experiência em reparos de bicicletas, compartilha informações sobre ajustes de freio para capacitá-lo a lidar com essas situações por conta própria.
I. Ajustando freios a disco
Em primeiro lugar, certifique-se de que a montagem da roda está correta. Embora os conjuntos de rodas baseados em cubos sejam geralmente bons, os sistemas de rodas de liberação rápida podem precisar de atenção especial. Certifique-se de que a bicicleta esteja na vertical ou em um suporte de manutenção para confirmar o alinhamento adequado das rodas sem inclinar.
Se houver algum atrito no disco, comece afrouxando os parafusos de fixação da pinça do freio, aperte a alavanca do freio para engatar o disco e, em seguida, aperte os parafusos da pinça. Esta etapa garante que a pinça esteja centralizada, resolvendo cerca de 75% dos problemas de ajuste do freio a disco.
Se ainda houver atrito, observe o disco enquanto gira a roda para identificar se o problema está na oscilação do disco ou no contato irregular das pastilhas de freio. Se o disco apresentar uma leve deformação, use uma ferramenta de endireitamento de disco PARKTOOL para endireitá-lo suavemente. Aconselha-se cuidado, pois os discos são frágeis. Para ajustes mais complexos, buscar a orientação de um técnico durante a observação pode ajudar a construir sua experiência.
Verifique se as pastilhas de freio precisam ser substituídas: Se as placas de mola nas pastilhas de freio parecerem próximas do disco ou se os pistões da pinça estiverem significativamente empurrados para fora, é hora de trocar as pastilhas.
Substituí-los é simples: a maioria das pastilhas de freio é fixada por meio de um pino de retenção que passa pelos orifícios das pastilhas. Remova o pino, retire as pastilhas antigas, use uma chave de fenda larga para empurrar suavemente os pistões da pinça para trás para abrir espaço para as novas pastilhas e evitar atrito imediato.
Se o freio de repente parecer muito apertado ou muito mole ou se um pistão da pinça ficar preso, talvez seja hora de trocar o fluido de freio. Este é um processo mais complexo, semelhante à troca de óleo de um carro, e pode exigir assistência profissional, como o seu amigo técnico, pois envolve sangrar e reabastecer o fluido de freio, muitas vezes parte da manutenção de rotina.
II. Ajuste do freio de aro
Apesar do aumento da popularidade dos freios a disco, os freios de aro continuam predominantes, especialmente na esfera do ciclismo de estrada. A sua construção simples torna-os mais fáceis de ajustar.
1. Centralizando o freio
Garanta folga igual entre as pastilhas de freio e o aro em ambos os lados. Antes do ajuste, fixe os parafusos de fixação do freio e do quadro. Verifique se os braços do freio estão centralizados, fazendo contato simultâneo com o aro durante a frenagem. Ajuste o parafuso de centralização nos braços do freio para conseguir isso, observando a resposta da roda durante o ajuste.
2. Ajuste fino das pastilhas de freio
Afrouxe o parafuso do suporte das pastilhas de freio e mova as pastilhas para cima ou para baixo ao longo da ranhura do braço do freio para alinhar sua altura com a superfície de frenagem do aro. Gire as pastilhas para alinhar a borda curva com a borda superior da superfície de frenagem do aro. Aperte o parafuso das pastilhas após o ajuste, garantindo que as pastilhas não entrem em contato com o pneu, o que poderia causar um estouro.
Os suportes avançados de pastilhas de freio permitem ajustes multidirecionais para alinhamento paralelo com o aro e convergência personalizável, melhorando o desempenho de frenagem ajustando os pontos de contato dianteiro e traseiro das pastilhas em cerca de 1 mm se houver ruído agudo ou aderência durante a frenagem.
3. Ajustando o alcance do freio
Se o freio parecer muito frouxo ou exigir uma tração significativa da alavanca, ajuste o parafuso de alcance ou o parafuso de ajuste fino na alavanca do freio para personalizar a distância da alavanca ao guidão e o engate do freio, de acordo com suas preferências. Se estes ajustes forem insuficientes, aperte ligeiramente o cabo do freio.
Pontas: Nas corridas, se você notar contato ou atrito no freio do aro, poderá ajustá-lo usando a alavanca de liberação rápida próxima ao freio para eliminar o atrito temporariamente. No entanto, após a viagem, aperte a alavanca de liberação rápida e reajuste conforme necessário.
Quando procurar ajuda profissional: Se a roda ainda roçar nos freios após os ajustes, pode não ser um problema de ajuste do freio, mas um problema de ajuste da roda. Nesses casos, é melhor consultar um técnico para obter assistência.
III. Ajuste do freio cantilever
Os freios cantilever, frequentemente vistos em bicicletas off-road e de turismo, oferecem um desafio diferente devido ao seu mecanismo de ligação entre alavancas de freio e braços de freio independentes.
Eles exigem ajuste meticuloso da largura, altura, alinhamento paralelo e convergência da almofada para desempenho ideal. Procure assistência de técnicos experientes para resolver essas complexidades.
Dica bônus: Preste atenção aos cabos de freio expostos ao meio ambiente, pois eles se desgastam com o tempo. Se a frenagem parecer difícil ou deteriorada, considere substituir os cabos em vez de apenas ajustar os freios.
Dado o público limitado de bicicletas equipadas com freios cantilever, mais detalhes são omitidos aqui. Se você estiver interessado, fique à vontade para comentar, e posso dedicar uma seção separada aos freios cantilever.
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