Son Haberler
2010'dan beri Özel Elektrikli Bisiklet Fabrikası.
Dil
2010'dan beri Özel Elektrikli Bisiklet Fabrikası.
Bazen en iyi çözümler en basit olanlardır.
Birçoğu, bisiklet satın alma ve bakım maliyetlerini artıran teknolojik yenilikler nedeniyle bisikletlerin artan karmaşıklığından şikayetçi. Ancak yine de bisikletleri daha iyi hale getirirken aynı zamanda daha basit hale getiren bazı harika fikirler var.
Karmaşık askı sistemleri veya elektronik cihazlar eklemek yerine bazen en iyi tasarım yaklaşımı şu soruyu sormaktır: Bunlar gerçekten gerekli mi? Çoğu durumda basitlik, daha hafif, daha sessiz, daha düşük maliyetli, bakımı daha kolay ve daha güvenilir bir bisiklet anlamına gelir. Dahası, daha basit bir genel çözüm aynı zamanda motosikletin zarafetini ve gelişmişliğini de artırır.
Daha azın gerçekten daha fazla olduğu birkaç alan:
1. Esnek Pivot Noktaları
Şu anda neredeyse her XC bisikletinde, yataklı veya manşonlu geleneksel pivot noktaları yerine "esnek pivot noktası" bulunuyor. Ağırlık ve azaltılmış parçalar (rulmanlar, cıvatalar, pullar vb.) nedeniyle esnek pivot noktaları, tüm sistemin bakımını kolaylaştırır.
Rulmanların sezonda bir kez değiştirilmesi gerekirken, iyi tasarlanmış esnek pivot noktaları çerçevenin tüm ömrü boyunca dayanabilir. Çerçevenin arkasındaki koltuk desteği veya arka destekteki sürekli hareket, çoğu zaman süspansiyon hareketi sırasında pivot noktalarını açığa çıkarır.
Bu sürekli hareket, tutarlı kuvvet uygulaması nedeniyle rulman aşınmasını hızlandırabilir ve tek bir noktada sürtünmeyi artırabilir. Ancak karbondan, çelikten ve hatta alüminyumdan yapılmış bileşenler, bu sınırlı hareket aralığına yorulmadan iyi bir şekilde uyum sağlayabilir. Bunlar en çok 120 mm veya daha küçük hareket mesafeli bisikletlerde görülse de Merida yakın zamanda esnek pivot noktalarına sahip 170 mm seyahat bisikletini piyasaya sürdü ve bu da üretim tekniklerinde daha uzun hareket mesafeli versiyonlara yol açabilecek potansiyel gelişmelere işaret ediyor.
2. Herkes İçin Tek Aynakol Dişlisi Sistemleri
Dağ bisikleti tutkunları için tek aynakol dişlisi sistemlerinin avantajları neredeyse ortadadır. Ön vites değiştiriciyi, ön aynakol dişlilerini, kabloları ve genellikle zincir kılavuzunu ortadan kaldırırken, yine de çeşitli dişli oranları sunarlar. Ancak acemi sürücüler için tek aynakol dişlisi sistemlerinin basitliği ve kullanım kolaylığı sürüşü daha erişilebilir hale getirir. Yalnızca kurulumu ve bakımı daha kolay olmakla kalmıyor, aynı zamanda sürüşü de daha kolay hale getiriyorlar çünkü yalnızca bir vites değiştiriciye ve sürekli aralıklı bir kasete odaklanmanız gerekiyor.
Tamamen yeni olmasa da, giriş seviyesi dağ bisikletleri artık iyi tek aynakol dişlisi aktarma organları sunuyor. Bu spora yeni başlayanlar için büyük bir avantaj.
3. Tek Pivot Noktalı Süspansiyon Sistemleri (Doğru Yapıldı)
Süspansiyon bağlantısında, özellikle de Horst bağlantılı tasarımda (bugün en yaygın olanı) tek bir pivot noktası kullanmanın temel nedeni, frenleme kuvvetlerinin süspansiyonun yükselmeyi önleme özellikleri üzerindeki etkisini en aza indirmektir. İddiaya göre bu durum, frenleme sırasında süspansiyon sisteminin daha serbest çalışmasını sağlıyor. Ancak gerçekte bu önemli bir sorun değil. Aslında, tek pivot noktalarının yüksek yükselme önleyici özellikleri, frenleme kuvvetlerinin etkilerine karşı koymaya yardımcı oluyor ve frenleme sırasında sistemi daha stabil hale getiriyor ki bunu oldukça dikkat çekici buluyorum. Commencal, Kona, Nukeproof, Cannondale, Honda ve Saracen gibi markaların tek pivot noktalı süspansiyon bağlantılarını kullanan birçok dağ bisikleti, yıllar içinde çok sayıda Dünya Kupası ve EWS yarışını kazandı.
İkinci dezavantaj yalnızca şokun doğrudan salınım koluna monte edildiği gerçekten tek pivotlu bisikletler için geçerlidir. Tipik olarak çerçevenin ilerleyişinden yoksundurlar, bu da süspansiyondaki herhangi bir sıkıştırma veya "yükselmenin" şoktan kaynaklanması gerektiği anlamına gelir. Aşamalı bağlantılar sayesinde, hareket sona erdiğinde şok direnci artar, bu da dibe vurmayı daha da önler.
Specialized'in Stumpjumper Evo'su gibi bazı çoklu bağlantılı tasarımların, tek bir pivot noktasından daha fazla sıkıştırma (daha düşük kaldıraç oranı) sunmayabileceğini belirtmekte fayda var.
Ayrıca hacim ara parçalarına sahip hava şokları, süspansiyon hareketinin kolayca ayarlanmasını sağlar. Negatif hacimli veya aşamalı helezon yaylı en yeni hava şokları, modern şokların doğrusal bağlantı hareketi için daha uygun olduğu anlamına gelir ve aşamalı bağlantıların avantajlarını azaltır.
Kuşkusuz, ilerici bağlantılar hareket boyunca sönümlemeyi ve yay sertliğini artırır; bunun şoklarla tekrarlanması zordur. Bununla birlikte, ilerici bağlantıların seyahate bağlı sönümleme etkilerini herkes tamamen faydalı görmüyor. Bu nedenle Cannondale, yokuş aşağı yarışlar için hem helezon yayı tahrik eden ilerici bağlantıya hem de amortisörü tahrik eden doğrusal bağlantıya sahip bir bisiklet geliştirdi.
Yine de performans açısından bakıldığında, en azından günümüzün mevcut ortamlarının çoğunda, ilerici bağlantıların bir avantaja sahip olduğuna inanıyorum. Ancak tek pivot noktaları doğru şoklar altında gerçekten de işe yarayabilir. Yaşadığım yerde yılda birkaç kez çerçeve yataklarını değiştiren insanlar tanıyorum; onlar için tek bir pivot noktasının faydaları, dezavantajlarından önemli ölçüde daha ağır basabilir.
4. Daha Fazla Seyahat
Süspansiyon performansını artırmanın çeşitli yolları vardır: süslü bağlantılar, pahalı amortisörler, avara kasnakları. Ancak bir bisikletin tümsekleri absorbe etmesine yardımcı olmanın tek güvenilir yolu vardır: ona daha fazla süspansiyon hareketi sağlamak.
Seyahatin artması mutlaka ağırlığı, maliyeti veya genel sistem karmaşıklığını artırmaz, ancak temel olarak bisikletin şok emme verimliliğini değiştirir. Herkes tamamen konforlu bir sürüş deneyimi istemese de, sarkmayı azaltarak, süspansiyonu kilitleyerek veya hacim ara parçaları ekleyerek uzun yol bisikletinin sürüşünü daha sağlam olacak şekilde uyarlayabilirsiniz. Bununla birlikte, kısa mesafeli bir bisikletin sürüşünü, süspansiyonunun dibe vurma riski olmadan istediğiniz kadar konforlu hale getiremezsiniz.
Herkesin yokuş aşağı bisiklet sürmesini önermiyorum, ancak daha karmaşık süspansiyon tasarımlarıyla karşılaştırıldığında ekstra 10 mm'lik süspansiyon hareketi eklemek zemine tutunmayı, çekişi ve konforu iyileştirmenin daha basit ve daha etkili bir yolu olabilir.
5. Daha Büyük Disk Frenler
Frenleme performansını artırmak için çift pistonlu kaliperler, kanatlı fren balataları ve kaldıraçlı kam mekanizmaları gibi karmaşık yöntemler mevcuttur. Bu yöntemlerin çoğu maliyetleri artırır ve zaman zaman sorunlara neden olur. Örneğin kanatlı fren balataları sıklıkla gürültü üretirken, kaldıraçlı kam mekanizmaları hidrolik sistemdeki tutarsızlıkları veya süngerimsiliği artırabilir.
Bunun aksine, daha büyük disk frenler, karmaşıklığı artırmadan frenleme verimliliğini, ısı dağılımını ve tutarlılığı artırır. 220 mm'lik bir disk, 200 mm'lik bir diskle karşılaştırıldığında frenleme verimliliğini yaklaşık %10 artırabilir ve ısı dağıtımı için daha geniş bir yüzey alanı sunar. Daha ağır olabilmelerine rağmen, SRAM'ın HS2 diski yalnızca yaklaşık 25 gram daha ağırdır ve eklenen ağırlık, frenleme sırasında ısının emilmesine yardımcı olur. Basitleştirmek için, dört pistonlu kaliperli 200 mm'lik disk yerine çift pistonlu kaliperli 220 mm'lik bir disk kullanmayı deneyebilirsiniz; çift pistonlu kaliperlerin bakımı daha kolaydır ve ağırlık ve frenleme verimliliği avantajları sunar.
Çözüm
Koltuk eleştirmeni gibi görünmeye niyetim yok. Küçük bir gelişme olsa bile bisiklet performansını artıran teknolojiyi takdir ediyorum. Uzun mesafeli damlalık direkleri, 12 vitesli kasetler ve ayarlanabilir geometriler gibi yeniliklerin sadık bir hayranıyım çünkü bunlar sürüş deneyimine en azından zaman zaman gerçekten fayda sağlıyor. Ancak daha az bileşenli tasarımların gerçek dünyada eşit derecede iyi performans gösterdiği durumlarda, her açıdan daha basit yaklaşımı tercih ederim. Unutmayın, bisiklet markaları rakipleri arasında öne çıkmak ve sizi kendi bisikletlerinin üstün olduğuna ikna etmek ister. İnsanlara hangi gereksiz bileşenleri kaldırdıklarından ziyade yenilik açısından neler eklediklerini bildirmek onlar için daha kolay.
Ezreal, OEM/ODM hizmeti sunarak her zaman en üst düzeyde memnuniyeti elde etmeyi ve sizi pazarda öne çıkarmayı amaçlamaktadır.
