Son Haberler
2010'dan beri Özel Elektrikli Bisiklet Fabrikası.
Dil
2010'dan beri Özel Elektrikli Bisiklet Fabrikası.
Başkalarını zahmetsizce aşma hissinden kim hoşlanmaz ki? Günümüzde giderek artan sayıda yeni elektrikli destekli bisiklet, işlevsellik, performans ve fiyat açısından önemli farklılıklarla pazardaki varlıklarını sağlamlaştırıyor. Göze çarpan bir ayrım, orta tahrikli motorlar ve göbek motorları arasındaki seçimde yatmaktadır. Bugün bu iki motor tipi arasındaki farkları keşfetmek için motor uzmanlarıyla bir araya geliyoruz.
Yüksek performanslı eMTB'lerden şık şehir bisikletlerine ve normal yol bisikletlerinden çakıl bisikletlere kadar elektrikli destek sistemleri çeşitli modellere uyarlanmıştır. Şu anda piyasada iki ana tip tahrik sistemi bulunmaktadır: orta tahrikli motorlar ve göbek motorları. Bu motorlar sadece kurulum yerleri açısından değil aynı zamanda fonksiyonel etkileri açısından da farklılık gösterir.
Özellikle göbek motorları pek çok kişi tarafından iyi anlaşılmamaktadır ve genellikle orta tahrikli motorların "küçük kardeşi" olarak kabul edilmekte ve geliştirme aşamasında geride kaldıkları algısı bulunmaktadır. Ancak kayda değer avantajlara ve performansa sahiptirler. Bu tartışmada, bu iki motor sistemi hakkındaki stereotipleri ve yanlış anlamaları yıkmak için Almanya'nın Mahle şirketinden motor uzmanlarını davet ettik. Mahle, otomotiv endüstrisinde bir "teknoloji uzmanı" olarak görülüyor, ancak aynı zamanda yıllardır elektrikli destekli bisiklet pazarında da yer alıyor ve en iyi bisiklet markalarıyla işbirliği yapıyor.
Örneğin Mahle, SL 1.1 orta tahrik motorunu geliştirmek için Specialized ile işbirliği yaparak S-Works Turbo Creo SL'nin 2019 elektrik destekli yol bisikleti değerlendirmesini kazanmasına yardımcı oldu.
Göbek motorları alanında Mahle, SCOTT, Mondraker ve BMC gibi büyük markalara kompakt X20 motor tahrik sistemleri sağlayarak ön plandadır.
Pek çok kişi, orta tahrikli motorlarla göbek motorlarını karşılaştırmanın, elmalarla portakalları karşılaştırmaya benzediğini düşünebilir; yalnızca bütçe veya tercih meselesidir. Ancak elektrikli destekli bisiklet satın almak isteyen bisikletçiler için teknik yönleri daha iyi anlamak faydalıdır ve uzman görüşleri değerli netlik sağlayabilir.
Tüm Hub Motorları Aynı Değildir
Göbek motorlarını ve orta tahrikli motorları karşılaştırmak sadece zorlayıcı değil, aynı zamanda çeşitli göbek motorları arasında da farklılıklar var. Aynı tip hub motor içerisinde bile alt kategoriler bulunabilir. Ortadan tahrikli motorlarda hafif destekli ve tam destekli güç üniteleri olduğu gibi, göbek motorları da tasarım konseptleri önemli ölçüde farklı olan farklı tahrik mekanizmalarına sahiptir.
Dişli Göbeği Motorlarını ve Doğrudan Tahrikli Göbek Motorlarını Ayırt Etmek
Genel olarak doğrudan tahrikli göbek motorları daha büyük ve daha ağır olma eğilimindedir. Dahili dişli kutularına veya volanlara güvenmezler, ancak iletilen kuvveti doğrudan tekerleğe uygularlar. Bu tür göbek motoru öncelikle niş kargo elektrik destekli bisiklet modellerinde kullanılır ve bu nedenle bu konuya daha fazla girmeyeceğiz. Bunun yerine dişli göbek motorlarına odaklanalım.
Dişli göbek motorları hafif elektrik destekli yol bisikletleri, çakıl bisikletleri ve şehir bisikletleri için standart çözümdür. Bu motorlar genellikle daha küçük, daha hafiftir ve dahili bir dişli kutusuyla donatılmıştır. Motor merkezi dişliyi yüksek hızda döndürürken, arka tekerleğin makul hızına uyum sağlamak için planet dişliler aracılığıyla daha yavaş dönüş hızlarına dönüştürülebilir. Bu yöntem motorun daha verimli ve daha hızlı çalışmasına yardımcı olur. Teorik olarak göbek motorlarının tasarım avantajları vardır, ancak gerçek sürüşte çok sayıda dış faktör göbek motorunun çalışmasını ve performans verimliliğini etkileyebilir, bu da göbek motorları hakkında ele alınması gereken yanlış anlamalara ve söylentilere yol açabilir.
Yanlış Kanı 1: Hub Motorları Teknolojik Olarak Orta Tahrikli Motorlardan Daha Aşağıdır
Bazı stereotiplerde orta tahrikli motorlar uzun süredir yüksek teknolojiyle eş anlamlıdır. Başlangıçta, bir bisiklet mağazasına girildiğinde görülen ilk elektrikli destekli bisikletler genellikle daha düşük maliyetli göbek motorlarıyla donatılmıştı ve gösterişli yeni teknolojilerden yoksundu.
Ancak teknoloji açısından modern göbek motorlarının orta tahrikli motorlardan daha aşağı olduğu söylenemez. Göbek motorları, orta tahrikli motor sistemlerinde yaygın olarak kullanılan yüksek teknolojili sistemler ve yardımcı cihazlarla eşleştirildiğinde mükemmel bir sürüş deneyimi sağlayabilir.
Hub motor teknolojisindeki gelişmelerle birlikte birçok ürün artık tork ve kadans sensörleri, hız ve ivme sensörleri, eğim sensörleri ve daha fazlası gibi sensörler içeriyor ve orta tahrikli motorlarla karşılaştırılabilir veriler sunuyor. Ek olarak, bağımsız olarak ayarlanabilen motor özellikleri, bağlantı özellikleri, modüler pil tasarımları vb. gibi en son teknolojiler, mevcut göbek motorlu elektrikli destekli bisikletlerde bulunabilir.
Orta tahrikli motorlar ile göbek motorları arasındaki önemli teknoloji farkının giderek daraldığı ve bir çağın sonuna gelindiğinin sinyalini verdiği rahatlıkla söylenebilir. Hub motorların teknolojik olarak orta tahrikli motorlardan daha düşük olduğu yönündeki yanlış algının zihinlerimizden silinmesi gerekiyor.
Yanılgı 2: Hub Motorları Düşük Maliyetli Elektrikli Destekli Bisikletler için Uygundur
Bu bakış açısı aşırı basittir. İster göbek motorları ister orta tahrikli motorlar olsun, düşük, orta ve üst düzey pazarlara hitap eden ürünler mevcuttur. Bununla birlikte, hakim görüş, göbek motorlarının genellikle uygun fiyatlı elektrikli destekli bisikletlerde kullanıldığı, üst düzey elektrikli destekli bisikletlerin ise her zaman orta tahrikli motorları kullandığı yönündedir.
Pazar eğilimi şu anda bir dönüşüm geçiriyor ve elektrikli destekli bisiklet pazarında öncekinden tamamen farklı bir manzara sunuyor. Şu anda elektrikli destekli bisikletlerin fiyatları hala oldukça yüksek ve bu kadar yüksek fiyatlarda üreticilerin bisikletlerine takacakları herhangi bir motor sistemini satın almaya yetecek bütçeleri var.
Kuşkusuz, elektrikli destekli bisiklet pazarı çok sayıda düşük maliyetli göbek motoruyla dolup taşıyor ve bu da elektrikli destekli bisiklet satın almanın giriş engelini azaltıyor. Ancak üst düzey pazar segmentini hedefleyen üreticiler için motor sistemi fiyatlarının genel bisiklet fiyatı üzerindeki etkisi sanıldığı kadar belirleyici değil.
Üst düzey bir elektrikli destekli bisiklet için göbek motorlarını seçen üreticiler, göbek motorlarının mükemmel performans sağlayan son derece entegre avantajlarının farkında oldukları ve yalnızca maliyetten tasarruf etmek için değil, bunu yapıyorlar.
Yanlış Kanı 3: Göbek Motorlu Elektrik Destekli Bisikletlerin Dengesiz Ağırlık Dağılımı Vardır
Göbek motorları ve orta tahrikli motorların farklı ağırlık dağılımlarına sahip olduğu yadsınamaz bir gerçektir. Elektrikli destekli bisikletler için, ağırlık merkezi daha düşük olan tekerleklerin arasına orta tahrikli motorlar monte edilir ve bu genellikle faydalı bir etkiye sahiptir. Göbek motoru takıldığında ağırlığın büyük kısmı arka tekerleğe aktarılır. Ancak yalnızca ağırlık dağılımı farklılıklarına duyarlı sürücüler bu ayrımı fark edebilir.
Mahle'nin X20 motoru, yalnızca 1,4 kilogram ağırlığıyla piyasadaki en hafif göbek motorlarından biridir. Testlerimizde yokuşlarda arka tekerlekte biraz daha güçlü bir sürtünme gözlemledik. Örneğin, Mondraker Dusty XR çakıl e-bisikletinde, bisikletin arkasına eklenen ilave ağırlık, zorlu inişlerde arka tekerleğin engebeli hissetmesine neden oldu.
Bununla birlikte, hevesli bir yokuş aşağı tutkunu değilseniz ve son derece çevik bir bisiklete ihtiyacınız yoksa, göbek motorlu mükemmel bir elektrik destekli yol bisikleti yine de keyifli bir sürüş deneyimi sağlayabilir.
Genel olarak, göbek motorlarının benzersiz ağırlık dağılımının genel bisiklet sürüş deneyimi üzerinde yalnızca küçük bir etkisi vardır. Daha da önemlisi, ağırlık dağılımının şasi geometrisiyle uyumlu olması, üreticileri en üst düzeyde teste tabi tutması gerekiyor.
Şu anda, elektrikli destekli bisikletler için göbek motor sistemleri kullanan üreticiler, çerçeve tasarımı, geometri, toplam ağırlık vb. konularda yüksek derecede tasarım özgürlüğüne sahiptir. Gerçek sürüş testlerinde, sürücüler göbek motor sistemlerinin ağırlık dağılımına hızlı bir şekilde uyum sağlayabilmektedir.
Bununla birlikte göbek motorları tekdüze bir sürüş hissi sunmaz. Bu öncelikle elektrikli destekli bisiklet üreticilerinin ürünlerini nasıl tanımladıklarına bağlıdır. İster dinamik ve canlı, ister yavaş ister yavaş olsun, farklı göbek motorlarına sahip farklı elektrikli destekli bisikletler, farklı sürüş deneyimleri sağlayabilir, hatta FMoser Road Force gibi çift çekişli elektrikli destekli bisikletlerin varlığına yol açabilir.
Bu çok yönlü elektrik destekli yol bisikletinde, biri göbek motorlu, diğeri göbeksiz olmak üzere iki arka tekerlek bulunur. FMoser, bu trend belirleyen konsept için tasarım inovasyonu ödülü bile kazandı.
Yanılgı 4: Hub Motorları Daha mı Zayıf? Orta Tahrikli Motorlar Daha mı Güçlü?
Ağırlık ve görünümdeki farklılıklar nedeniyle, göbek motorları genellikle güç açısından "zayıf" olarak kabul edilirken, sağlam orta tahrikli motorlar güçle eş anlamlıdır. Şu anda sezgisel tork ve ağırlık verileri birçok motor üreticisi için önemli tanıtım noktaları haline geldi. Ancak bu faktörlerin kendileri motor sistemleri üzerindeki performans etkisi açısından belirleyici değildir.
Göbek motorları, bir iletim sistemi tarafından oluşturulan kayıplar olmadan doğrudan tekerleğe kuvvet uyguladığından, kağıt üzerindeki veriler zayıf görünse bile, bu, göbek motorlarının gerçek çıkışının mutlaka "zayıf" olduğu anlamına gelmez. Mahle'nin uzmanları mükemmel bir motor sisteminin yalnızca kağıt üzerindeki verilerle belirlenmediğine inanıyor; maksimum güç çıkışını körü körüne takip etmek yerine, gerçek sürüş koşullarına göre uygun tork aralığının ayarlanmasını gerektirir.
Ezreal, OEM/ODM hizmeti sunarak her zaman en üst düzeyde memnuniyeti elde etmeyi ve sizi pazarda öne çıkarmayı amaçlamaktadır.
