Bilgi Merkezi
Sanal Gerçeklik

TPU Bisiklet İç Lastiklerinin Artılarını ve Eksilerini Keşfetmek: Kullanmaya Değer mi?

Aralık 08, 2023

TPU (Termoplastik Poliüretan) bisiklet iç lastikleriyle ilgili tartışma, özellikle iç lastiksiz lastiklerin yaygınlığı göz önüne alındığında tanıdık gelebilir. Bununla birlikte, pek çok bisikletçi hala TPU iç lastiklerle eşleştirilmiş lastiklerin rahatlığı ve hafifliğini tercih ediyor. Bir yılı aşkın bir süredir çeşitli markaların TPU iç lastiklerini kullandıktan sonra, yararlanabileceğiniz çok sayıda bilgi ve deneyim var. TPU iç tüplerin avantajlarını ve dezavantajlarını inceleyelim.


Avantajları


1. Hafif:


Bahsetmeye neredeyse gerek yok ama bisiklet dünyasına yeni başlayanlar için bunu vurgulamak çok önemli. TPU iç tüpler genellikle yaklaşık 30 gram ağırlığındadır; bazı ultra hafif versiyonlar ise yaklaşık 25 grama ulaşır. Geleneksel 0,8 mm bütil kauçuk iç lastiklerle karşılaştırıldığında, yaklaşık 50 gram ağırlığı tıraş edebilirler. 0,6 mm'lik süper hafif iç lastiklerle karşılaştırıldığında bile yaklaşık 30 gramlık bir azalma sağlarlar. Azalan ağırlık öncelikle tekerleğin dış kenarını etkiler, dönme ağırlığını önemli ölçüde azaltır ve sürüş sırasında daha hafif bir his sağlar.


2. Daha Düşük Yuvarlanma Direnci:



Ünlü lastik yuvarlanma direnci web sitesi tarafından yapılan testlere göre, bisikletin yuvarlanma direnci, TPU iç lastikler, bütil kauçuk olanlarla karşılaştırıldığında lastiğin yuvarlanma direncini azaltabilir. Lateks tüplerin performansına uymasalar da, bazı üst düzey modeller yuvarlanma direnci açısından lateks iç tüplere oldukça yakındır.


3. Taşınabilirlik:


İnce ve hafif yapıları nedeniyle katlanmış TPU iç tüpler minimum yer kaplar. Geleneksel bir iç borunun kapladığı alan, üç TPU iç boruyu kolaylıkla barındırabilir. Bu onları uzun mesafeli yolculuklar ve turlar için mükemmel bir seçim haline getirir.


4. Basitleştirilmiş Özellikler:


TPU'nun malzeme özellikleri, tek bir spesifikasyonla 18-32c yol bisikleti lastikleri için ortak boyutları kapsayan iyi bir esneme olanağı sağlar. Yalnızca bazı ultra hafif versiyonların belirli boyut sınırlamaları olabilir, ancak genel olarak çeşitli lastik boyutlarında rahat kullanılabilirlik sunarlar.


5. Dayanıklılık:


İnce olmasına rağmen TPU iç tüpler iyi bir esneklik sergiler ve belirli bir düzeyde delinme direncine sahiptir. Bir yıllık kullanımda, ben de dahil olmak üzere pek çok bisikletçinin lastik patlamalarında gözle görülür bir artış olmadı.


Dezavantajları


Çok sayıda avantaja rağmen, TPU iç lastikler bazı dezavantajlara da sahiptir ve çoğu zaman bisikletçilerin endişelerini dile getirmelerine neden olur. Kullanım sırasındaki kişisel deneyimler sonucunda bazı tuhaf sorunlar ortaya çıktı:


1. Hava Tutma:


TPU iç tüpler hava tutmada önemli farklılıklar gösterir. Aynı marka ve partide bile bazı tüpler bir veya iki gün içinde hava kaybedebilir, bazıları ise basıncı bir hafta boyunca koruyabilir ve performansta gizemli bir tutarsızlık yaratabilir.


2. Valf Malzemesi:


TPU iç borulardaki sızıntı sorunları genellikle valf alanından kaynaklanır. Hafif tasarımlar elde etmek için TPU tüplerde genellikle plastik valfler kullanılır. Plastik dişli valflerin hava sızdırmazlığı daha düşük olma eğilimindedir ve hava sızdırmazlığı için valf çekirdeğini kapatmak için yapıştırıcı gerektirir. Bunun farkında olmayan bazı bisikletçiler, yanlışlıkla metal valfler gibi sökülebilir olduğunu varsayarak valf çekirdeğini sökmeye çalışırlar ve böylece hava sızdırmazlığından ödün verirler. Plastik valfler ile jant arasındaki sürtünme de aşınma nedeniyle küçük sızıntılara neden olabilir.


Bu endişeleri gidermek için bazı markalar, daha iyi hava geçirmezlik sağlamak amacıyla metal valfler ekleyerek ağırlığın azaltılmasından bir miktar fedakarlık etti. Ayrıca, yakın zamandaki TPU iç lastik versiyonları, tekerlek jantıyla sürtünmeyi azaltmak ve hava sızdırmazlığını artırmak için yumuşak plastiği metalle birleştiren entegre valfleri tanıttı.


3. Valf Şirketibağlantı:


Valfi iç boruya bağlama yöntemi TPU borularda zorlu olmuştur. İlk versiyonlarda zayıf bağlantı sorunu vardı, bu da kullanımdan sonra valf bağlantısında anormal plastik deformasyona neden oluyordu ve potansiyel olarak patlama riskini artırıyordu. Bununla birlikte, bu sorun, daha yeni TPU iç borulardaki valf bağlantısının etrafındaki daha kalın takviyede fark edildiği gibi, hızlı yinelemelerle büyük ölçüde çözüldü.


Son zamanlarda supap tabanının jantın supap deliğine sıkışıp iç boruyu çıkarmayı zorlaştırdığı bir durumla karşılaştım.


4. Plastik Deformasyon:


TPU iç tüpler genel olarak plastik deformasyon sergiler. Yaygın senaryolarda 28c lastiklerle kullanıldığında bu deformasyon nedeniyle genleşerek 23c veya 25c lastikler için kullanılamaz hale gelir.


5. Kurulum Sorunları:


TPU iç boruların montajı ile ilgili çeşitli görüş ve teknikler bulunmaktadır. Lastiğin içine sığması için iç lastiğin hafifçe önceden şişirilmesinin gerekli olduğu iyi bilinmektedir, ancak aşırı şişirme aşırı deformasyona ve hasara yol açabilir.


Son zamanlarda TPU iç borunun dikişini valfin önünde saat 6 pozisyonunda konumlandırmak, kuvveti daha mantıklı bir şekilde dağıtmak ve dikiş üzerindeki baskıyı önlemek, böylece hava sızıntılarını önlemek için bir öneriyle karşılaştım.


Ayrıca lastiği çıkarmak için lastik kollarını kullanırken çok dikkatli olunması gerekir. Havası söndükten sonra TPU iç lastikler çoğunlukla lastiğin iç kısmına yapışır. Lastik kollarını kullanırken dikkatsizlik, TPU tüpüne kolayca zarar verebilir.


6. Sıcaklık Hassasiyeti:


TPU malzemesi zayıf ısı direncine sahiptir, bu da aşırı ısı borunun arızalanmasına yol açabileceğinden, jant frenleriyle uzun süreli yokuş aşağı frenlemeyi daha az tavsiye edilir hale getirir. Ek olarak sıcaklık değişimlerine karşı hassastır ve sıcak havalarda lastik basıncında hafif ayarlamalar yapılmasını gerektirir.


Sonuç olarak, TPU iç lastikler perçinli lastiklerin performansını inkar edilemez bir şekilde artırır, ancak temel sorunları hava tutma ve sızıntı etrafında döner. Üreticiler aktif olarak hızlı yinelemeler yoluyla bu endişeleri gidermeye çalışıyor. Kişisel deneyimime göre, TPU iç lastikleri kullanmaya alıştıktan sonra geri dönmek zor oluyor. Son tekerlek ve lastik testleri, tutarlı bisiklet deneyimlerini sürdürmek için TPU iç lastiklerin benimsendiğini de ortaya koydu.


Bazı küçük dezavantajlara rağmen, TPU iç lastikler son derece uygun fiyatlı hale geldi ve neredeyse 20 yuan fiyat aralığına ulaştı, bu da onları bütil kauçuk iç borulardan daha uygun maliyetli hale getirdi. Bu nedenle, katlamalı lastik tutkunlarının TPU iç lastiklerini bisiklet ekipmanlarında temel bir aksesuar olarak düşünmeleri gerektiğine inanıyorum.


Temel Bilgiler
  • Kurulu yıl
    --
  • İş Tipi
    --
  • Ülke / Bölge
    --
  • Ana sanayi
    --
  • Ana Ürünler
    --
  • Kurumsal Tüzel Kişi
    --
  • bütün çalışanlar
    --
  • Yıllık çıkış değeri
    --
  • İhracat pazarı
    --
  • İşbirliği yapan müşteriler
    --
Chat with Us

Sorgunuzu gönderin

Farklı bir dil seçin
English
Türkçe
Nederlands
Português
italiano
français
Español
Deutsch
Mevcut dil:Türkçe